Čtyřnásobný mistr světa se pohyboval na tratích Formule 1 dvanáct let, po roční pauze si pak odskočil pro poslední titul. Pak přešel na druhou stranu boxové zídky a provozoval vlastní tým. Na "místo činu" se poslední dobou vrací stále častěji s tvrdými požadavky.
Kolem nás se prohnal víkend a někdejší pilot McLarenu, Renaultu, Ferrari a Williamsu přichází s dalším návrhem, jak vypomoci F1. Po jeho analýze televizních přenosů (článek zde) se tentokrát zaměřil na další zásadní bod monopostů - pneumatiky.
Jedenašedesátiletý Francouz by si uměl představit radikální reformu pravidel výběru pneumatik, která by pro menší týmy představovala možnost uspět v odvážných strategiích a přinášela nečekané výsledky. Zvláště s příchodem nové éry vozů pro sezónu 2017 by měla být této oblasti věnována zvláštní pozornost, protože podle Prosta může díky tomuto přístupu nastat doslova "zemětřesení" ve výsledkové listině. Vítěz 51 Grand Prix navrhuje v oblasti volby směsí pneumatik naprostou svobodu - malé týmy tak mohou získat obrovskou výhodu, pokud se nebudou bát zariskovat s určitým druhem pneumatik.
"Byl bych velice rád, kdyby se pravidla změnila a malé, někdy i podprůměrné týmy dostaly určitou šanci, která by jim plynula z možnosti volby zcela odlišné strategie. Týmy by pak měly možnost pracovat více s mechanickým přítlakem," vysvětluje Prost.
Ačkoliv se pravidla v této oblasti do jisté míry uvolnila, Prost si myslí, že radikálnější přístup by přinesl výraznější výsledky. Líbilo by se mu i zrušení nařízení, že tým musí mít na přední i zadní nápravě pneumatiky stejné směsi.
"Týmy by měly možnost výběru různých typů pneumatik, naprostou volnost, naprostou svobodu. Dejme jim flexibilitu, ať jezdí třeba s měkkými pneumatikami vpředu a tvrdými vzadu. Pak se možná dočkáme, že tým středu pole Force India, který odvádí dobrou práci, provede ve srovnání s top týmy zcela radikální volbu pneumatik, které si ony nemohou kvůli vědomí konkurence dovolit. Pak se dočkáme překvapení. Ovšem nepůjde to bez omezení přítlaku a různými pneumatikami," dodává Prost.
Nepochybně se v reakci na Prostův požadavek dočteme, že chce věci podivné a nebezpečné. Ovšem v polovině 80. let bylo naprosto běžné, že piloti měli na vozech hned tři různé směsi (například Lauda v Portugalsku 1984, kdy jel rozhodující závod o titul mistra světa). Mnozí si rovněž vzpomenou na chybu u Williamsu v Belgii 2015, kdy mechanici omylem dali na Bottasův vůz přední pneumatiku odlišné směsi.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.