Lidé míní, okolnosti mění. Není to tak dávno, kdy se Bernie Eccelstone sebevědomě prohlašoval, že ani 21 Grand Prix za rok nemusí být konečné číslo. Jak se však blíží polovina sezóny a s ní výhledy na tu další, dostávají jeho vize poněkud odlišné kontury.
Nyní boss F1 vyslovil domněnku, že kalendář F1 by se měl místo dalšího nafukování spíše omezovat. Podle vyjádření Bernie Ecclestonea z dřívější doby by se tím do ohrožení dostaly závody v Itálii, Kanadě a Německu. Což ale na druhou stranu popírají některá nedávná jednání. Nicméně šestaosmdesátiletý patriarcha pro deník The Times uvedl, že je pro sezónu 2017 více než pravděpodobných 18 závodů.
Kolem Monzy se roztáčejí kola dohadů, spekulací a také taktických šarád. Informovali jsme o rámcové dohodě mezi Ecclestonem a Monzou z konce května (více zde). Jenže neuplynulo víc než dva týdny a démonický Bernie naději Monzy nemálo zpochybnil (viz článek zde). Přitom se mu vždy daří pojmout situaci tak, že on je tím, který se snaží situaci zachránit a klacky do cesty házejí ti okolo.
V Kanadě zase nastolil Ecclestone materiální podmínky a prohlásil při příležitosti konání Grand Prix na Circuit Gilles Villeneuve, že pokud nebudou provedeny změny v paddocku, závod v roce 2017 se tu nepojede. To všechno v době, kdy byl oficiálně vykázán určitý pokles diváků v kanadském regionu.
Od roku 2009 se nikdy nejelo méně než 18 závodů. Před tímto datem byl nejstabilnější počet 16 Grand Prix za sezónu, což s různými výkyvy trvalo od začátku 70. let.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.