Force India se dostává do popředí a zatím s přehledem obhajuje páté místo, které si tým vytkl jako svůj letošní cíl. V posledních pěti závodech vždy dojely vozy této stáje na bodované příčce, dvakrát dokonce díky Pérezovi na stupních vítězů.
Jezdecká sestava se dala dohromady v roce 2014, kdy Pérez nebyl zrovna přátelsky "odejit" od McLarenu, kde ovšem za celý rok nedokázal proniknout na stupně vítězů. To u Force Indie už má na kontě čtyři pódiová umístění, z toho dvě v posledních třech závodech.
"Oba naši piloti v posledních letech odvádějí velmi dobré výkony. Neměli jsme s nimi vůbec žádné problémy. Naše sestava je opravdu dobrá. Nico a Checo se vzájemně doplňují, mají různé jezdecké styly, což pomáhá technickému týmu dostat z auta optimální výkon, navzájem se motivují k lepším výsledkům. Máme velké štěstí, že u nás jsou dva piloti takových kvalit," pochvaluje si Bob Fernley.
Přitom to z počátku roku vypadalo s obhajobou pátého místa v Poháru konstruktérů všelijak, protože tým v prvních čtyřech závodech vyválčil jen osm bodů - přesně tolik získal Romain Grosjean z debutujícího Haasu hned při debutu nového týmu v Melbourne. Fernley připustil, že se tým ocitl pod větším tlakem, ale pak se na páté místo vrátil impozantním ziskem 51 bodu v dalším průběhu šampionátu.
"Tlak cítíe vždycky. Jakmile začínáte klouzat v pořadí zpět, má to dopad jak finanční tak emociální. Pak je tu tlak, abyste setrvali na pozici, které jste dosáhli a na následné zlepšení. Vijay Mallya, šéf týmu, si určitě přeje, aby tlak na nás ohledně zlepšení byl ještě o něco větší. Byli jsme přesvědčeni, že budeme v prvních čtyřech závodech schopni dosáhnout lepších výsledků, náš vůz tomu určitě odpovídal. Ale ve dvou závodech jsme ztratili obě auta v prvním kole. Prostě jsme byli ve špatnou dobu na špatném místě.
V Barceloně jsme nasadili očekávaný upgrade, opravdu nám pomohl. Ale zase to byl Nico, o kterého jsme v závodě přišli. Od té doby jsou naše oba vozy velmi silné, což se nakonec ukázalo v Monaku, Montrealu i v Baku," dodává Fernley.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.