Evropská Grand Prix a problémy Lewise Hamiltona s nastavením režimu motoru rozpoutala velkou debatu o využití radiokomunikace. Dokonce se začalo volat po revizi jejího omezení, které bylo vyhlášeno před touto sezónou.
Lewis Hamilton se v Baku po dvanáct kol snažil přijít na správný režim své pohonné jednotky, přičemž s ohledem na nová pravidla radiové komunikace mu tým nemohl poskytnout žádné použitelné vodítko, protože by se prohřešil proti daným zákazům. Obhájce titulu skončil pátý a po závodě si stěžoval, že šlo o nebezpečný manévr, když v rychlosti kolem 360 km/h musel manipulovat s ovládacími prvky na volantu.
Hamilton vyzval, aby výrazné omezení radiové komunikace bylo znovu projednáno řídícím sportovním orgánem FIA. V jeho požadavku ho podpořili bývalí mistři světa Sebastian Vettel a Fernando Alonso, kteří zákaz komunikace označili jako "vtip".
Zcela odlišný názor než slavnější krajan má syn bývalého pilota F1 Jolyon Palmer. Jeho otec Jonathan Palmer, mimochodem vystudovaný lékař, jezdil v F1 v letech 1983-1989, takže Jolyon do jisté míry může porovnávat. "Omezení radiové komunikace je dobré. Někteří lidé nevědí, jak změnit mód a proto jsou pomalejší. Pokud víte, co se s vaším vozem děje, máte jistou výhodu. Opravdu si myslím, že to je pro F1 dobrou věcí. Musíte myslet mnohem více na to, co se s vozem děje. Inženýři mohou vždy vidět, když něco není v pořádku, ale nemohou vám říci, oč jde. Mohou jen něco naznačit tak, abys to pochopil, ale nesmějí udat, co je nutné změnit. V opačném případě jsou piloti jako roboti, kterým inženýři všechno nařídí!Lewis by za své chování v Baku a nesprávné nastavení zaplatit pokutu," prohlašuje Palmer.
U Mercedesu se s nastavením motoru poněkud potýkají, ostatně jejich široce debatovaná kolize v Grand Prix Španělska byla rovněž důsledkem špatného nastavení motoru, což při výjezdu ze zatáčky 3 vedlo k následné kolizi, protože Rosberg nemohl využít plně výkonu své pohonné jednotky.
"Vše je mnohem více variabilní. V Barceloně měl Nico nesprávné nastavení, Lewis byl rychlejší a pak se srazili. Neznám dopodrobna všechny detaily, ale děsí mě představa, že by podle předchozích pravidel někdo upozornil na špatné počáteční nastavení a tím ho zneutralizoval. Měli bychom Mercedesy na prvním a druhém místě a taky nudný závod. Myslím, že většina pilotů omezení akceptuje jako dobrou věc. Opravdu to není složité, většina věcí, které děláme, jsou záležitostí rutiny," dodává Palmer.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.