Technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe po nedělním závodě prohlásil, že by bylo špatné si myslet, že měl Nico Rosberg po Hamiltonově penalizaci "dveře dokořán" na své cestě k vítěžství.
Těžká nehoda Dána Kevina Magnussena v 6. kole Grand Prix Belgie přiměla FIA podrobit zvláštní zkoušce některé komponenty jeho vozu. Má jít o krok v další snaze zvýšit bezpečnost pilotů na tratích Grand Prix.
Představení holandského zázraku na trati ve Spa-Francorchamps vzbudilo patřičný rozruch. Jedni ho velebí za dravý, agresivní styl bez respektu, druzí varují, že se může stát neřízenou střelou a bude jen otázkou času, kdy způsobí nějakou fatální nehodu.
Šampionát vstoupil do druhé poloviny závodem, který se jel na trati s přídomkem klasická. Karty byly před začátkem rozdané, piloti Mercedesu měli absolutně rozdílné postavení, čekalo se tedy, zda Rosberg začne úspěšnou cestu za likvidací náskoku svého kolegy.
Nico Rosberg slaví po zisku pole position i vítězství v Belgii, Hamilton se z chvostu startovního roštu dostal až na pódium. Jak hodnotí své výkony na okruhu ve Spa jednotliví piloti a představitelé týmů?
Belgický okruh potřetí přivítal smečku pilotů F1, měli poslední možnost si připravit co nejlepší pozici pro odpolední kvalifikaci. Otázkou bylo, jestli si Red Bull udrží svou pozici z páteční druhé jízdy, zda se Mercedes opět vyšvihne na špici.
Ačkoliv šlo víceméně o formální akt, čekalo se, zda Lewis Hamilton dostane do svého vozu nové komponenty, které pro něj budou znamenat posun ve startovním poli hodně dozadu. Ve hře bylo až 15 míst za výměnu turbodmychadla a jednotky MGU-H.
Pro McLaren to měl být trénink plný očekávání, jak se projeví vylepšený agregát Honda. Alonso však prožil zklamání, když skončil po třech kolech v boxech. Tým se proto rozhodl pro náhradní řešení.
Sauber si sliboval od vstupu do druhé poloviny šampionátu určitý posun vpřed, zejména díky vyřešení finanční situace po převzetí týmu novým majitelem. Bohužel problémy s technikou tento cíl poněkud hatí.
Když loni Sebastian Vettel vyhrál tři závody, hovořilo se o blýskání na časy a mnoho lidí věřilo, že vzpínající se koník znepříjemní Mercedesu jeho pozici. Jenže nic takového se nestalo a italská stáj marně čeká na svůj 225. triumf.
Jak už bylo mnohokrát zdůrazněno, FIA chce po týmech, aby si všichni piloti do konce sezóny vyzkoušeli Halo koncept. Po čtyřech "mušketýrech" ve Spa přijde na řadu další várka za týden na Monze.
Jak se bude nadále vyvíjet osud Formule 1 se může rozhodnout už velice brzy. Ovšem abychom mohli s jistotou, s jakou Sky News informuje o možném vstupu F1 na americkou burzu, mluvit o hotovém obchodu, na to je ještě dost času.
Poslední ročník Grand Prix Belgie vyvolal silnou debatu ohledně pneumatik, zejména v otázce bezpečnosti. Máme ještě v dobré paměti roztrženou pneumatiku Sebastiana Vettela v Le Raidillon nebo tréninkovou nehodu Nico Rosberga.
Od nových pravidel pro rok 2017 si mnozí slibují především větší atraktivitu v podání širších vozů s mohutnějšími pneumatikami. Jsou však také skeptici, kteří se domnívají, že F1 výrazně nová tvář nečeká. Jedním z nich je i trojnásobný mistr světa Hamilton.
Toro Rosso v Grand Prix Německa letos teprve potřetí nemělo v cíli ani jeden vůz na bodované pozici. Jak zástupci týmu oznámili, čeká je nyní zásadní úkol překonat nedostatky loňského motoru Ferrari.
V minulých týdnech se hodně mluvilo o tom, kdo bude v týmu McLaren pokračovat po boku Fernanda Alonsa. Přestože těch možností zase tolik není, pořád je toto téma předmětem mnoha názorových výměn a spekulací.
Podepsal u Mercedesu na další dva roky, takže v této oblasti by měl mít klidný spánek. Předvedl perfektní start do sezóny, ale po polovině už zase hledí Hamiltonovi na záda. Co tedy prozatím Nico Rosberga nejvíc trápí a jak hodlá řešit nejen situaci na trati, ale i mediální bitvu?
Trať ve Spa Francorchamps má několik úseků, které pořád zůstávají "výzvou pro pravé muže" jak je nazval nedávno zesnulý Chris Amon. Pravda, od jeho dob se hodně změnily a hlavně kolem obrubníků ve slavných pasážích se vedly velké debaty.
O belgickém okruhu se hovoří jako o klasické trati, i když z ní zbyla vlastně pouhá polovina. Už dříve jsme psali o místech, kterými už závodní vůz nejspíš nikdy neprojede. Zůstane jen vzpomínka a nostalgické záběry z dávných ročníků.
