Toro Rosso v Grand Prix Německa letos teprve potřetí nemělo v cíli ani jeden vůz na bodované pozici. Jak zástupci týmu oznámili, čeká je nyní zásadní úkol překonat nedostatky loňského motoru Ferrari.
Carlos Sainz jr. přiznal po německém závodě, že největším handicapem je pohonná jednotka Ferrari. Očekávalo se to, protože od začátku sezóny bylo jasné, že tým z Faenzy bude závodit celý rok s neaktualizovanou verzí, což nebyl případ ostatních deseti týmů, které měly k dispozici aktualizované verze. V Německu tak poprvé v této sezóně došlo k situaci, kdy oba vozy Toro Rosso dojely do cíle, ale ani jeden na bodované pozici.
"Od samého začátku bylo jasné, že budeme v průběhu sezóny postupně ztrácet výkon, protože ostatní výrobci motorů své pohonné jednotky vylepšovali. Proto se nyní musíme zaměřit především na vývoj v oblasti šasi, pak už jenom budeme čekat, jak se zlepší agregáty dalších dodavatelů. Úpravou šasi jsme schopni dosáhnout určité vyrovnanosti," domnívá se šéf týmu Franz Tost.
Toro Rosso použilo nový aerodynamický balíček právě na Hockenheimu a Tost je přesvědčen, že díky tomu je možné po letní přestávce dosáhnout většího výkonu.
"Aktualizace fungovaly, přestože jsme v Německu nebyli spokojeni s výsledkem. Ale se změnou to nemělo nic společného. Ve všech datech, která máme k dispozici, je velmi vysoká korelace, proto si můžeme říci, že to funguje. Zbytek se projeví v druhé polovině sezóny. Samozřejmě už se plně soustředíme na přípravu vozu pro následující sezónu, ale některé drobné úpravy ještě přijdou," dodává Tost.
Jestliže mělo Toro Rosso v plánu zaútočit na pátou příčku v Poháru konstruktérů, nyní je v ohrožení i jeho šestá pozice, na kterou se tlačí McLaren, ztrácí pouhé tři body.
"Z toho důvodu asi mnoho lidí v Toro Rosso neprojevuje velké nadšení. Navíc je zřejmé, že zásadní vývojové práce na voze nebudou následovat, takže to, co jsme viděli v Německu, by mohl být trend pro druhou polovinu sezóny. S McLarenem za zády to bude těžké. Určitě na tom bude lépe na tratích jako Spa nebo Monza, my bychom zase mohli mít navrch v Singapuru," hodnotí vyhlídky týmu Carlos Sainz jr.
Nicméně Franz Tost je nadále přesvědčen, že Toro Rosso má dobré šasi a to mu dává dobrý vstupní kapitál pro rok 2017, kdy opět přejde na motor Renault. "Do příštího roku vyhlížím optimisticky, budeme stejně konkurenceschopní jako letos. Náš podvozek je jedním ze tří nejlepších na startovním roštu. Také úzce spolupracujeme s Red Bull Technologies v oblasti kompletní převodovky, vestaveb, hydrauliky a jejích části přesně v rámci povolených pravidel," uzavírá Tost.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.