Scénář, jaký se začal odvíjet po Massově prohlášení o ukončení kariéry, známe už z mnoha dřívějších případů. Začíná se kombinovat, vynořují se zprávy s větší či menší důvěryhodností, založené na předchozích tvrzeních a prognózách.
Bez velkých překvapení dopadl boj o startovní pozice před Grand Prix Itálie. Názory pilotů a členů týmu si můžete přečíst v tradičním prohlášení.
Od prohlášení exmistra světa 1997 Jacquese Villeneuva, ve kterém pokáral ambiciózního Maxe Verstappena a prohlásil, že by se na jeho závodní excesy mělo dohlížet, vypukla další slovní přestřelka, tentokrát mezi Holanďanem a Kanaďanem.
V závěru předchozího měsíce se exmistr světa a někdejší pilot F1 Jacques Villeneuve vyjádřil k Verstappenově stylu jízdy v belgickém Spa. Kanaďan mimo jiné vyslovil domněnku, že Holanďan musí mít u FIA protekci, když jeho kousky na hranici pravidel procházejí.
Královský park v Monze čekal dramatickou kvalifikaci, na jedné straně se prognózy střídaly v předpovědích, zda v domácí baště Ferrari konečně splní své předpovědi, pak tu byl stále se táhnoucí případ Verstappen. A jak známo, když někoho kritizujete, mohou v něm "bouchnout saze" a zajede fantastický výsledek.
Verstappen, Verstappen a zase Verstappen. Tentokrát však mladý holandský talent nebudí takové nadšení, jako když překvapivě vyhrál Grand Prix Španělska. Jeho chování na trati Spa-Francorchamps vedlo závodního ředitele Charlie Whitinga k osobnímu pohovoru.
Po celou dobu historie F1 se mnohokrát řešila otázka, jak odejít z aktivní kariéry se ctí. Ne každý pilot tuto záležitost zvládl v době, kdy to podle mnoha rádců a rádoby expertů měl udělat. Na druhou stranu existuje i snaha ještě něco dokázat a ne utíkat předčasně.
Při Grand Prix Itálie bylo už o mistru světa rozhodnuto, snad proto se na Monze jel úchvatný závod, ve kterém se téměř čtyřicetkrát změnilo pořadí na vedoucí pozici. Vedle Petera Gethina a Jo Sifferta na BRM (ten však později odpadl) se do bitvy o každý metr zapojili Mike Hailwood (Surtees), François Cevert (Tyrrell), Ronnie Peterson (March) a Howden Ganley (rovněž BRM). V poslední třetině se zdálo, že vyhraje smolař Chris Amon na Matře, ale ulétlo mu hledí od přilby a tak musel zpomalit. Na cílovou rovinku se vřítila pětice vozů a pozdější vítěz Peter Gethin přiznal, že vůbec netušil, jestli vyhrál, ale pro jistotu zvedl ruku, aby tím tak trochu ovlivnil okolí. Rozdíl mezi ním a druhým Petersonem činil 0,01 vteřiny jen proto, že přesnější časomíra tehdy neexistovala. Pro Gethina to bylo jediné vítězství v jeho kariéře a v historii F1 dlouho nejtěsnější dojezd tolika vozů najednou.
Vettel, Räikkönen, Verstappen. Tři jména, která byla vyslovena, napsána nebo hledána v posledních dnech asi nejčastěji. Jejich příběh pokračuje i v předvečer italského závodu, protože záležitost alespoň po formální stránce ještě není uzavřena.
Tahanice kolem Autodromo di Monza snad konečně míří do úspěšného finále - tedy jak pro koho. Zástupci okruhu v královském parku doufají, že u příležitosti Grand Prix Itálie bude podepsán kontrakt na další období.
Havárie s dobrým koncem, to si může po dnešku říci Kevin Magnussen, kterému bylo ze strany FIA povoleno zúčastnit se víkendové Grand Prix Itálie. Sám pilot od prvních zdravotních prohlídek nepochyboval, že bude ve 14. závodě sezóny startovat.
Ne nadarmo se říká, že v jednoduchosti je síla. Platilo to ve sportu jako v umění, v kinematografii jako hudbě. Když vedle sebe postavíte písničky z období Beatlemánie a složité jazzrockové rytmy, většina lidí sáhne neomylně k Fab Four.
Expilot F1 a v současné době expert Sky F1 Martin Brundle se zamýšlí nad tím, co by mohla získat F1 od faktoru Max Verstappen a jaké ponaučení by si holandský mladík měl odnést ze Spa.
Před touto sezónou se tvrdilo, že 21 Grand Prix není počet, který by se dal zvládnout. Jenže jak se zdá, vše se podaří dotáhnout do zdárného konce, a tak už se pomalu rodí podoba rozpisu závodů F1 pro příští rok.
Pirelli přišlo s myšlenkou, že by nasadilo do poslední čtvrtiny šampionátu novou konstrukci pneumatik. Jak se ale situace vyvíjí, týmy se k tomuto nápadu nejspíš postaví negativně a to hned z několika důvodů.
Lidé rádi stále něco posuzují. A někdy to může být záležitost nepříjemná. Jenson Button vyhrál v roce 2009 šampionát, když všechny překvapil nováček ve startovním poli Brawn GP, který ovšem vznikl převzetím závodního oddělení Hondy F1.
Po několika slabších letech se tým Franka Williamse opět vyšvihl do popředí, dokonce sebevědomě předpokládal, že by se mohl zapojit do honu na Mercedes. Opak je pravdou a místo boje s Red Bullem a Ferrari začíná mít problémy s poklesem na nižší příčky.
Od nepříjemné nehody Kevina Magnussena v Belgii utekly tři dny a dánský pilot by se měl pomalu chystat na další závod. Na regeneraci díky nahuštěnému kalendáři F1 příliš času nemá, ale dle vlastních slov by na Monze rád startoval.
Bernie Ecclestone a další zainteresované osoby by si měli mnout ruce. Díky Verstappenovi se bude o belgické Grand Prix hovořit ještě hodně dlouho a právě to v době možných změn majitelů celého produktu je takřka dar z nebes.
