Belgický okruh potřetí přivítal smečku pilotů F1, měli poslední možnost si připravit co nejlepší pozici pro odpolední kvalifikaci. Otázkou bylo, jestli si Red Bull udrží svou pozici z páteční druhé jízdy, zda se Mercedes opět vyšvihne na špici.
Ve Spa-Francorchamps panuje velice hezké, slunečné počasí, teplota už dosáhla 29 stupňů Celsia, ačkoliv je ještě poměrně brzo (v Belgii je oproti České republice o hodinu méně). Možná i proto bylo kolem trati poměrně dost diváků.
Trénink zahájil Esteban Gutiérrez následován oběma Ferrari, všichni pro začátek zvolili superměkké pneumatiky. Postupně se přidávali další piloti - Bottas, Button Grosjean a oba Manory. Čas, od kterého bylo možné se odpíchnout, stanovil Gutiérrez - 1:49,923.
Trať se postupně zaplňovala, dostal se na ní i Rosberg a Ricciardo, Hamilton proaztím vyčkával. Nováček Ocon přes sympatické výkony zaostával (1:51,332), ale jeho kolega Pascal Wehrlein udělal v Le Raidillon velkou chybu, prolétl se po trávníku a ohrozil Gutiérreze, což Mexičan neopomněl šťavnatě okomentovat. Wehrleinův čas 2:19,541 odpovídal jeho potížím, navíc jeho prohřešek bude vyšetřován po tréninku komisaři. Prozatím se do čela prosadil Rosberg časem 1:48,880 na měkké směsi. Jeho kolega Hamilton čekal osm minut, aby vyjel na trať s bíle označenými pneumatikami.
Po prvních deseti minutách zajelo měřený čas pouze sedm pilotů (Rosberg, Grosjean, Massa, Gutiérrez, Wehrlein, Ocon, Ricciardo), ostatní se spokojili s instalačními koly.
Pérez se vyšvihl na druhou příčku časem 1:49,466, ale jeho jízda v Eau Rouge byla za hranicí trati. Také Ricciardo měl ve zmíněním ikonickém místě okruhu drobné potíže a dostal se příliš daleko za okraj. Po čtvrhodině diváci stále čekali na piloty týmu Renault a Toro Rosso. Lehce šokoval Marcus Ericsson, který chvíli držel nejrychlejší čas v prvním sektrou, ale vzápětí ho o něj připravil Bottas, navíc Švéd ani měřené kolo nedokončil. V dobré formě se jeví Force India, Hülkenberg šel na krátkou chvíli na druhou pozici (1:49,454), než ho zdolal právě díky výbornému prvnímu sektoru Bottas (1:49,115).
Po dvaceti minutách diváci stále čekali na měřené kolo obou pilotů Ferrari, McLarenu a Hamiltona. Na trať už také vyjeli hoši od Toro Rosso, Renault stále hověl v boxech. Potíže měl Verstappen, na jehož voze se usliovně pracovalo v boxech - také nezaznamenal žádný čas.
Red Bully jsou v nedbalkách - Ricciardo měl po dvacetiminutovce nejhorší čas (1:53,638) a Verstappen se trápil v boxech. Do provizorní první desítky se časem 1:50,581 včlenil Button, Vettel se rozhodl přiložit pod kotlem a Vettel zajel první sektor ve fialovém podbarvení, ve druhém poněkud ubral, stejně tak ve třetím, ale stačilo mu to na průběžné vedení časem 1:48,502. Hamiltonovi se jeho první měřené kolo nepovedlo, vystřídal Ricciarda na chvostu čašem 1:55,016. Vettel se ale ze svého vedení dlouho netěšil, o 0,096 vteřiny ho překonal Räikkönen, který naopak zajel nejlepší poslední sektor. Po 26 minutách lze konstatovat, že jsme na trati viděli už všechny vozy, pouze trojice Verstappen, Alonso a Ericsson ještě neměla měřený čas.
Těsně před polovinou se pokusil o odvetu Vettel a opět zajel první sektor nejrychleji ze všech, ale jen za cenu přejetí vymezené trati v Le Raidillon, takže jeho snaha nebyla k ničemu. Navíc se mu připletl do cesty Magnussen, což Vettel okomentoval značně jadrně: "Co je to za idiota, viděli jste to? Vždyť je to volný trénink," rozčiloval se Němec. Problémy nadále měli Ericsson a stále Verstappen, oba pochopitelně bez času. do čela šel krátce po půlhodině Ricciardo, který přezul ze středně tvrdé na superměkkou a hned to bylo znát - 1:48,189.
Hamilton evidentně zvolil poklidnou jízdu, protože kroužil po trati na ojetých měkkých pneumatikách a s plnou nádrží. Mezi dalšími vyšetřovanými budou i Vettel a Magnussen. Drápky vystrčil Massa a časem 1:48,783 se dostal před Rosberga. Pohled do boxů Red Bullu naznačoval, že si Max Verstappen asi ve třetím tréninku příliš nezajezdí, pilot byl mimo kokpit bez přilby, zatímco jeho mechanici stále usilovně zkoušeli uvést jeho Red Bull do chodu.
Do poslední desetiminutovky vyrazila většina pilotů z čela průběžného pořadí na superměkké směsi. Hamilton vytrvale kroužil na použité směsi (už 16 kol), do finálního boje se zapojil i Ericsson, zatímco Verstappen s největší pravděpodobností skončil. První atak v závěru si přichystal Kimi Räikkönen - první sektor na dosah Ricciardova času, druhý nejlepší, stejně tak třetí a tedy vedení - jako první se Fin dostal pod čas 1:48,0. Vzápětí vyrazil do boje Rosberg na superměkké směsi, ale na Räikkönena ztrácel 0,4 vteřiny, zatímco Hamilton se uklidil do boxů.
Na trati byla v posledních minutách opravdu velká tlačenice, takže snaha o vylepšení časů nebyla vůbec jednoduchá, vždyť v boxech byli pouze Sainz jr., Räikkönen a Verstappen. Hamilton ještě na poslední chvíli vyjel na superměkké směsi a okamžitě vytáhl v prvním sektoru nejlepší čas. Napjatě se čekalo, zda pokoří Räikkönena, protože svou jízdu dokončoval už po odmávnutí vymezené hodiny, ale nakonec se nedostal ani na stupně vítězů.
#F1 #BelgianGP FP3 BEST SECTORS: #Hamilton fastest in S1, #Raikkonen in S2 & S3, #Rosberg with P5 potential pic.twitter.com/VbixZav0Ui
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) August 27, 2016Rozporuplné pocity zaznamenali u Red Bullu, kde se po potížích Verstappen vůbec nedostal k pokusu o měřené kolo. Ferrari obsadily stupně vítězů a Mercedesy dokonce zdolal i jeden z Williamsů. Hamilton se pokoušel uspat své soupeře zdánlivě odevzdaným kroužením, ale svůj útok v poslední možné chvíli do zdárného konce nedotáhl. Po tréninku ještě čeká práce na komisaře, kteří budou posuzovat incidenty dvojic Wehrlein - Gutiérrez a Vettel - Magnussen.
Maximální rychlosti: 1. Hamilton 343 km/h; 2. Ocon 342 km/h; 3. Wehrlein, 341 km/h; 4. Button 341 km/h; 5. Vettel 341 km/h; 6. Pérez 340 km/h.
Přehled všech měřených kol: PDF.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
