Belgický okruh potřetí přivítal smečku pilotů F1, měli poslední možnost si připravit co nejlepší pozici pro odpolední kvalifikaci. Otázkou bylo, jestli si Red Bull udrží svou pozici z páteční druhé jízdy, zda se Mercedes opět vyšvihne na špici.
Ve Spa-Francorchamps panuje velice hezké, slunečné počasí, teplota už dosáhla 29 stupňů Celsia, ačkoliv je ještě poměrně brzo (v Belgii je oproti České republice o hodinu méně). Možná i proto bylo kolem trati poměrně dost diváků.
Trénink zahájil Esteban Gutiérrez následován oběma Ferrari, všichni pro začátek zvolili superměkké pneumatiky. Postupně se přidávali další piloti - Bottas, Button Grosjean a oba Manory. Čas, od kterého bylo možné se odpíchnout, stanovil Gutiérrez - 1:49,923.
Trať se postupně zaplňovala, dostal se na ní i Rosberg a Ricciardo, Hamilton proaztím vyčkával. Nováček Ocon přes sympatické výkony zaostával (1:51,332), ale jeho kolega Pascal Wehrlein udělal v Le Raidillon velkou chybu, prolétl se po trávníku a ohrozil Gutiérreze, což Mexičan neopomněl šťavnatě okomentovat. Wehrleinův čas 2:19,541 odpovídal jeho potížím, navíc jeho prohřešek bude vyšetřován po tréninku komisaři. Prozatím se do čela prosadil Rosberg časem 1:48,880 na měkké směsi. Jeho kolega Hamilton čekal osm minut, aby vyjel na trať s bíle označenými pneumatikami.
Po prvních deseti minutách zajelo měřený čas pouze sedm pilotů (Rosberg, Grosjean, Massa, Gutiérrez, Wehrlein, Ocon, Ricciardo), ostatní se spokojili s instalačními koly.
Pérez se vyšvihl na druhou příčku časem 1:49,466, ale jeho jízda v Eau Rouge byla za hranicí trati. Také Ricciardo měl ve zmíněním ikonickém místě okruhu drobné potíže a dostal se příliš daleko za okraj. Po čtvrhodině diváci stále čekali na piloty týmu Renault a Toro Rosso. Lehce šokoval Marcus Ericsson, který chvíli držel nejrychlejší čas v prvním sektrou, ale vzápětí ho o něj připravil Bottas, navíc Švéd ani měřené kolo nedokončil. V dobré formě se jeví Force India, Hülkenberg šel na krátkou chvíli na druhou pozici (1:49,454), než ho zdolal právě díky výbornému prvnímu sektoru Bottas (1:49,115).
Po dvaceti minutách diváci stále čekali na měřené kolo obou pilotů Ferrari, McLarenu a Hamiltona. Na trať už také vyjeli hoši od Toro Rosso, Renault stále hověl v boxech. Potíže měl Verstappen, na jehož voze se usliovně pracovalo v boxech - také nezaznamenal žádný čas.
Red Bully jsou v nedbalkách - Ricciardo měl po dvacetiminutovce nejhorší čas (1:53,638) a Verstappen se trápil v boxech. Do provizorní první desítky se časem 1:50,581 včlenil Button, Vettel se rozhodl přiložit pod kotlem a Vettel zajel první sektor ve fialovém podbarvení, ve druhém poněkud ubral, stejně tak ve třetím, ale stačilo mu to na průběžné vedení časem 1:48,502. Hamiltonovi se jeho první měřené kolo nepovedlo, vystřídal Ricciarda na chvostu čašem 1:55,016. Vettel se ale ze svého vedení dlouho netěšil, o 0,096 vteřiny ho překonal Räikkönen, který naopak zajel nejlepší poslední sektor. Po 26 minutách lze konstatovat, že jsme na trati viděli už všechny vozy, pouze trojice Verstappen, Alonso a Ericsson ještě neměla měřený čas.
Těsně před polovinou se pokusil o odvetu Vettel a opět zajel první sektor nejrychleji ze všech, ale jen za cenu přejetí vymezené trati v Le Raidillon, takže jeho snaha nebyla k ničemu. Navíc se mu připletl do cesty Magnussen, což Vettel okomentoval značně jadrně: "Co je to za idiota, viděli jste to? Vždyť je to volný trénink," rozčiloval se Němec. Problémy nadále měli Ericsson a stále Verstappen, oba pochopitelně bez času. do čela šel krátce po půlhodině Ricciardo, který přezul ze středně tvrdé na superměkkou a hned to bylo znát - 1:48,189.
Hamilton evidentně zvolil poklidnou jízdu, protože kroužil po trati na ojetých měkkých pneumatikách a s plnou nádrží. Mezi dalšími vyšetřovanými budou i Vettel a Magnussen. Drápky vystrčil Massa a časem 1:48,783 se dostal před Rosberga. Pohled do boxů Red Bullu naznačoval, že si Max Verstappen asi ve třetím tréninku příliš nezajezdí, pilot byl mimo kokpit bez přilby, zatímco jeho mechanici stále usilovně zkoušeli uvést jeho Red Bull do chodu.
Do poslední desetiminutovky vyrazila většina pilotů z čela průběžného pořadí na superměkké směsi. Hamilton vytrvale kroužil na použité směsi (už 16 kol), do finálního boje se zapojil i Ericsson, zatímco Verstappen s největší pravděpodobností skončil. První atak v závěru si přichystal Kimi Räikkönen - první sektor na dosah Ricciardova času, druhý nejlepší, stejně tak třetí a tedy vedení - jako první se Fin dostal pod čas 1:48,0. Vzápětí vyrazil do boje Rosberg na superměkké směsi, ale na Räikkönena ztrácel 0,4 vteřiny, zatímco Hamilton se uklidil do boxů.
Na trati byla v posledních minutách opravdu velká tlačenice, takže snaha o vylepšení časů nebyla vůbec jednoduchá, vždyť v boxech byli pouze Sainz jr., Räikkönen a Verstappen. Hamilton ještě na poslední chvíli vyjel na superměkké směsi a okamžitě vytáhl v prvním sektoru nejlepší čas. Napjatě se čekalo, zda pokoří Räikkönena, protože svou jízdu dokončoval už po odmávnutí vymezené hodiny, ale nakonec se nedostal ani na stupně vítězů.
#F1 #BelgianGP FP3 BEST SECTORS: #Hamilton fastest in S1, #Raikkonen in S2 & S3, #Rosberg with P5 potential pic.twitter.com/VbixZav0Ui
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) August 27, 2016Rozporuplné pocity zaznamenali u Red Bullu, kde se po potížích Verstappen vůbec nedostal k pokusu o měřené kolo. Ferrari obsadily stupně vítězů a Mercedesy dokonce zdolal i jeden z Williamsů. Hamilton se pokoušel uspat své soupeře zdánlivě odevzdaným kroužením, ale svůj útok v poslední možné chvíli do zdárného konce nedotáhl. Po tréninku ještě čeká práce na komisaře, kteří budou posuzovat incidenty dvojic Wehrlein - Gutiérrez a Vettel - Magnussen.
Maximální rychlosti: 1. Hamilton 343 km/h; 2. Ocon 342 km/h; 3. Wehrlein, 341 km/h; 4. Button 341 km/h; 5. Vettel 341 km/h; 6. Pérez 340 km/h.
Přehled všech měřených kol: PDF.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
