Pro McLaren to měl být trénink plný očekávání, jak se projeví vylepšený agregát Honda. Alonso však prožil zklamání, když skončil po třech kolech v boxech. Tým se proto rozhodl pro náhradní řešení.
Důvodem Alonsových potíží byl průsak vody, proto ve Španělově voze objevila pohonná jednotka starší specifikace. Kvůli tomu Fernando nedosáhl žádného měřeného času a většinu tréninku byl jeho vůz přibit na stání v garáži, kde se mechanici pokoušeli odstranit závadu. Nakonec se tým rozhodl, že Alonso do odpoledního tréninku vyrazí s motorem starší specifikace, kterého se netýkalo zlepšení, na nějž vynaložila Honda 7 vývojových žetonů. Jenže jak praví okřídlené rčení - nejenom ve vojenském prostředí se situace mění nikoli každou hodinou, ale třeba i minutou nebo vteřinou.
Nakonec je jisté, že Alonso do Grand Prix Belgie vyrazí ze samého chvostu. Tým potvrdil, že na Španělově voze bude nutno vyměnit ICE, MGU-H, MGU-K, turbo, řídící elektroniku a baterii. V součtu to znamená propad o 35 míst na startu, protože v Alonsově případu jde u všech komponentů o šestý kus. Tým také uvedl, že se bude jednat o komponenty stejné specifikace, jakou Alonso použil v prvním tréninku, takže bude mít k dispozici inovovaný motor.
Krok Hondy komentoval i Jenson Button a jeho vyjádření bylo mírně řečeno skeptické. "Je to určité oživení, což je hezké, ale řekl bych, že nás to na startovním roštu příliš neposune, protože to pro nás stále zůstává obtížné. Domnívám se, že budeme figurovat zhruba na stejném místě jako na Hockenheimringu, což je do jisté míry pozitivní, a nejspíš budeme na stejné úrovni i na Monze. Až se dostaneme na okruhy jako je Singapur, budeme na tom pravděpodobně lépe než tady - nemáme tolik výkonu, ale také tuto situaci nevnímám negativně. Už se těším, jak se nám tu povede," hodnotí situaci Button.
Lando Norris věří, že díky nabytým zkušenostem a zlepšení McLarenu má v roce 2025 nejlepší šanci získat svůj první titul, pokud udrží konzistentní výkon a zvládne tlak proti silné konkurenci.
Bernie Ecclestone kritizuje přestup Lewise Hamiltona do Ferrari pro sezonu 2025 a považuje ho za chybný krok. Podle něj měla stáj vsadit na mladšího pilota s dlouhodobou perspektivou.
Poslední dny se objevují spekulace že se Sergio Pérez chystá na návrat do Formule 1 v roce 2026. Oficiální potvrzení jeho dalšího působení by mělo přijít během několika příštích týdnů.
Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
Šéf a generální ředitel týmu Red Bull Laurent Mekies se podělil o své první dojmy ze spolupráce s Maxem Verstappenem.
V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Zak Brown, šéf McLarenu, připomněl, že růst Formule 1 v USA dlouhou dobu brzdila absence stálé domácí Velké ceny a také nedostatečné zapojení fanoušků, které se změnilo až s příchodem Liberty Media.
Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že on i Lewis Hamilton podcenili, jak těžké bude jezdcovo přizpůsobení se vozu Ferrari. Ukázalo se, že adaptace je mnohem náročnější, než čekali.
Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.