Ačkoliv to v konečné klasifikaci vypadá jinak, švédský pilot Marcus Ericsson je přesvědčen, že se v roce 2016 co do jezdeckého projevu zlepšil. Navzdory tomu, že v loňské sezóně se pětkrát objevil na bodovaných příčkách, letos ani jednou.
Kdo nikdy neslyšel známé rčení, že tlak vzbuzuje protitlak a nezná zákon akce a reakce. Jen se Sergio Marchionne zmínil o otázce omezených rozpočtů a vyslovil názor, že rozpočtový limit nebude fungovat, už to byl protinázor šéfa týmu Toro Rosso.
Existují lidé, kteří si libují v neobvyklých událostech a vybírají zajímavosti, které někdy mohou mít až tajemný nádech, jindy nejde o nic jiného než o nalezení okolnosti, která se neopakovala. V tom ale tkví půvab onoho hledání a zájmu o oblíbený předmět zájmu.
Pokud si projdete historii týmu McLaren, najdete v ní období, kdy se týmu nedařilo a na listině vítězů chybí. Ale ještě nikdy to nebylo tak špatné, jako v současnosti. Tým z Wokingu čeká na svůj 183. triumf už plné čtyři roky.
Pokud chceme v historii F1 hovořit o skutečně motoristické rodině se vším všudy, musíme zamířit do Brazílie a sklonit se před jménem Fittipaldi. Tahle rodina opravdu naplňuje pravidlo o jablku, které nepadá daleko od stromu.
Americký tým Haas má za sebou vcelku úspěšnou sezónu, i když po úvodní euforii nadšení poněkud polevilo. Na slabší výsledky doplatil navrátilec Esteban Gutiérrez, ale jinak je u zámořské stáje vše při starém - i na poli vývojovém.
Není to žádná novinka, snažit se zavést omezení výdajů, stačí vzpomenout na rok 2009, kdy Ferrari a Red Bull pohrozili odchodem z F1, pokud bude nastaven rozpočtový limit ve výši 40 milionů dolarů. S nástupem nového vlastníka toto téma opět ožívá.
Těm z nás, kteří ještě pamatují závody na jedné z nejvelebenějších závodních tratích historie, okruhu Paul Ricard v Le Castellet, se určitě vybaví předlouhá rovinka Mistral. Fanouškům se ale po návratu francouzské Grand Prix do kalendáře představí v jiné podobě.
Opravdu to není překlep. Piloti ještě možná polykají poslední doušky krátkého odpočinku před nedočkavě očekávanou sezónou 2017 doprovázenou mnohokrát zmíněnými změnami, ale u Ferrari se zaměřují na delší budoucnost.
Když se u Mercedesu uprázdnilo místo po překvapivě skončivším Rosbergovi, přetřásaly se samozřejmě různé možnosti. A jak řekl nevýkonný ředitel týmu Niki Lauda, snad každý pilot ze startovního pole sondoval možnosti připojení k třícípé hvězdě.
Psal se rok 1980 a svět s jistou nedůvěrou hleděl na McLaren, kam nastoupil ambiciózní Ron Dennis. Byl to jeho druhý atak Formule 1, na ten první v podobě týmu Token už určitě rád zapomněl. Jenže i anabáze u McLarenu došla do svého konce.
Na konci října vešla ve známost zpráva, že McLaren po letech spolupráce s dodavatelem paliv a maziv Exxon/Mobil bude využívat tradiční britské značky British Petroleum a při té příležitosti proběhly první zprávy o tom, že něco podobného se chystá i u Renaultu.
Dave Ryan se rovněž rozhodl přidat svůj hlas ohledně dohadů, zda by byl pro Mercedes lepší Bottas nebo Wehrlein. Je celkem pochopitelné, že bude závodní ředitel týmu Manor obhajovat pilota, kterého důkladně poznal, ale zajímavé jsou jeho argumenty.
Situace kolem druhého místa u Mercedesu je stále skryta rouškou tajemství, i když počet adeptů se pomalu krystalizuje a v současné době vlastně zůstává hlavní otázkou (pokud nenastane nějaká opravdu přestupová bomba), zda tým zvolí určitou zkušenost nebo mládí.
Tenhle rozhovor se odehrál v době, kdy ještě nebylo o mistru světa jasno, ale rozhodnuto bylo v té oblasti, že to opět bude Mercedes, kdo bude sklízet úspěchy. Pojďme si tedy přečíst, co Bernie Ecclestone a Toto Wolff odpovídali před čtvrt rokem na Monze.
Pro fanoušky Formule 1 je pochopitelně viditelnější "jezdecká burza", která však bývá často rozhodnuta už dlouho dopředu. Existují však také zákulisní výměny, o kterých informujeme, a ty mají často téměř shodný význam, jako ty na poli samotných pilotů.
Už třetí rok je sedminásobný mistr světa Michael Schumacher upoután na lůžko a jeho zdravotní stav nevzbuzuje žádné přehnané naděje. Policie teď řeší další případ senzacechtivých reportérů, kteří údajně mají k dispozici současné fotografie pilota.
Maranello zbrojí a povolalo do svých řad třetího pilota, který se bude starat o zázemí dvojice Vettel - Räikkönen. Jmenování testovacího pilota pro rok 2017 zveřejnil sám prezident Ferrari Sergio Marchionne.
Kolem Maxe Verstappena je pořád dostatečně živo. Počínaje jeho vstupem do F1, kdy se široce rozebíralo, zda při svém mládí vůbec bude schopen ji zvládnout až po jeho dravý závodní styl, který nebyl všem docela po chuti.
