Opravdu to není překlep. Piloti ještě možná polykají poslední doušky krátkého odpočinku před nedočkavě očekávanou sezónou 2017 doprovázenou mnohokrát zmíněnými změnami, ale u Ferrari se zaměřují na delší budoucnost.
Pro mnohé může být rok 2018 ještě daleko, zvláště když se nelze odrazit od jasných výsledků, které by napomohly k rozhodování, ale prezident Ferrari Sergio Marchionne zopakoval, že projednání nové smlouvy se Sebastianem Vettelem nebude probíhat uspěchaně - je třeba se řádně poučit z chyb, které tým v roce 2016 vyprodukoval. Marchionne rovněž prohlásil, že se tým začal "rozhlížet" po trhu pilotů a doufá, že čtyřnásobný šampion předvede v příští sezóně klidnější závodní projev a představí se ve svém posledním roce současné smlouvy v nejlepší formě.
První rok u Ferrari může Vettel považovat za úspěšný - podařilo se mu vyhrát tři závody a naladil tak optimisticky tým i fanoušky v domění, že je schopen dostihnout do té doby dominantní Mercedes. Jenže letošní sezóna byla z tohoto pohledu neúspěšná, Ferrari nedokázalo vyhrát ani jeden závod a ihned se začaly objevovat zprávy o napětí mezi týmem a někdejším šampionem.
"Sebastian byl včera na simulátoru a opravdu tvrdě pracuje. Musíme mu dát vítězný vůz a poskytnout mu větší komfort při jeho řízení, to víme dobře. Nemůže být tak nervózní jako v Mexiku, třebaže se poté omluvil za své výroky do radiokomunikace. Musí se soustředit na co nejlepší výkon a jezdit co nejlépe. Nespěcháme na obnovení smlouvy, nejdřív musíme začít opět vítězit," uvedl Marchionne při tradičním vánočním obědu italským médiím.
Mládí vpřed, zatím výhledověSituace u Ferrari je zřejmá - jak Vettel tak Räikkönen mají smlouvy do konce roku 2017. Mnoho odborníků vidí první náznak zamyšlení nad situací v angažmá Antonia Giovinazziho. Tím spíše, že co se týče Icemanových plánů panuje určitá nejistota.
"Nevím, co hodlá Kimi dělat po sezóně 2017. My se samozřejmě rozhlížíme kolem a máme v hledáčku několik zajímavých mladíků, jako třeba Antonio Fuocco, který odvádí na simulátoru dobrou práci, Charlese Leclerca, který triumfoval v GP3 nebo už zmíněného Giovinazziho, který pro nás bude pracovat hlavně na simulátoru a doufáme, že dostane nějakou příležitost v pátečních trénincích u Sauberu," pokračuje Marchionne.
Mohl by Vettel odejít?Zmíněného oběda v Maranellu se účastnil i známý komentátor stanice Sky pro Itálii Carlo Vanzini. Podle jeho názoru je pravděpodobné, že spojení Ferrari - Vettel bude pokračovat i po roce 2017, ale v současné době má v otázce vyjednávání navrch tým.
"Ferrari ohledně nové smlouvy opravdu nespěchá a Marchionne nepůsobí, že by měl ze ztráty Vettela obavy. Může to být díky přesvědčení, že pilot dostane pro rok 2017 opravdu dobrý vůz. Pak tu panuje domněnka, že jednoho dne zamíří k Ferrari, ale tady hodně záleží na očekávané dohodě mezi Mercedesem a Bottasem a jak dlouhý tento kontrakt bude. Ferrari má silnou pozici. Naposledy nastala situace, kdy oběma pilotům končila smlouva ve stejný rok, v roce 1995 v případě Gerharda Bergera a Jeana Alesino. Ty pak nahradili Michael Schumacher a Eddie Irvine. Ale hlavní představa je pokračovat se Sebastianem a s ním dosáhnout slavného vítězství," komentuje situaci Vanzini.
Špičky prokázují jednotuOd léta se u Ferrari neustále přetřásá otázka restrukturalizace technického oddělení po odchodu inženýra Jamese Allisona. Tým opustil v červenci a na jeho post technického ředitele byl povýšen Mattia Binotto. Vanzini bere "přítomnost italštiny" v depu jako snahu ze strany vedení týmu prokázat, že tým je pro sezónu 2017 "kompaktní a jednotný". Marchionne se rovněž vrátil opakovaně k možnému angažmá Paddyho Lowea odcházejícícho od Mercedesu a podotkl, že o jeho služby tým nikdy zájem neprojevil.
"Jsem si jist, že nynější stav je v pořádku. Nemyslím si, že by jeden člověk dokázal změnit situaci, musíme se zaměřit na tým. Jsem Ital a jsem si jist, že Italové jsou nejlepší, na rozdíl od některých lidí, kteří tvrdí, že se v tomto prostředí neobejdete bez Britů. Mattia odvádí skvělou práci, zejména pokud jde o tmelení týmu v různých oblastech," říká k tomu Marchonne.
"Loni jsem udělal velkou chybu, když jsem pronášel silné výroky, že si můžeme být jistí vítězstvím. Teď už vím mnohem víc než před rokem. Naučil jsem se pro jistotu nemluvit tolik před sezónou, ale je samozřejmé, že cílem Ferrari je opět vyhrávat," dodává Marchionne.
Může to znít jako poslední zvonění, ale je třeba si uvědomit, že současné období ještě není zdaleka to nejhorší, jaké tým prožíval. Stačí vzpomenout na sezónu 1973, slabší období v letech 1980 a 1981 (kdy ovšem Ferrari přecházelo na přeplňované motory) nebo roky 1991 - 1995, kdy rudé oře z Maranella vyhrály pouhé dva závody a uprostřed této neslavné doby získali Berger a Alesi pouhých pět umístění na stupních vítězů (1992-1993). Z tohoto hlediska si ještě tým pod vládou Marchionneho ještě nevede tak špatně. Ale co naplat, Italové vždy chtěli a chtějí vítězit.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.