Kdo nikdy neslyšel známé rčení, že tlak vzbuzuje protitlak a nezná zákon akce a reakce. Jen se Sergio Marchionne zmínil o otázce omezených rozpočtů a vyslovil názor, že rozpočtový limit nebude fungovat, už to byl protinázor šéfa týmu Toro Rosso.
Nový majitel F1 konglomerát Liberty Media údajně spřádá plány, jak dosáhnout rozpočtového stropu, což může být s ohledem na největší týmy F1 komplikovaná záležitost. V tom duchu se také vyjádřil prezident Ferrari Sergio Marchionne.
Franz Tost, šéf týmu Toro Rosso, v reakci na jeho vyjádření prohlásil, že ze strany špičkových týmů jde o pokrytectví, když tvrdí, že je nemožné jejich náklady kontrolovat. Jeho vyjádření uvedlo rakouské periodikum Tiroler Tageszeitung.
"Dejme každému týmu, například, 150 milionů eur a FIA se postará o kontrolu výdajů. Velké týmu budou plakat, že je to špatné, že není žádná možnost, jak něco takového ohlídat, ale je to nesmysl. Co se týče Toro Rosso, vím o nákladech do posledního šroubku. Mnozí tvrdí, že nelze dohlížet na vývoj, je to nesmysl. Když někdo nebude chtít zveřejnit své výdaje, může se postupovat snadným způsobem: FIA by za nezvěřejněnou položku automaticky vykázala dvojnásobnou částku. A pak uvidíte, jak rychle budou všechny potřebné faktury v rukou FIA," domnívá se Tost.
Tost se nicméně domnívá, že se blíží čas, kdy i automobilky přijdou na to, že rozpočty pro F1 jsou příliš vysoké. "Náklady musejí jít dolů. Není možné, aby tým utratil ročně 450 milionů eur. A na druhé straně se u silničních vozů hádáme o každý cent. Ani samotné manufaktury nemohou akceptovat takové sumy donekonečna. Není to možné. Formule 1 už spolykala příliš mnoho peněz," dodává Tost.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.