Psal se rok 1980 a svět s jistou nedůvěrou hleděl na McLaren, kam nastoupil ambiciózní Ron Dennis. Byl to jeho druhý atak Formule 1, na ten první v podobě týmu Token už určitě rád zapomněl. Jenže i anabáze u McLarenu došla do svého konce.
Rodák z Wokingu (jak příznačné) oslaví příští rok kulaté 70. narozeniny. Zdá se, že F1 pořád ještě opustit nehodlá, i když odvolání z funkce výkonného ředitele McLaren Group, v jehož barvách strávil téměř 35 let, mu zcela určitě zasadilo těžkou ránu. Nyní se objevují první zprávy, zatím spíše na bázi prověřujících, že Ron Dennis projevil zájem převzít tým Manor.
Poslední tým startovního pole intenzivně hledá nové investory, svou roli tu hraje fakt, že současný závodní ředitel Dave Ryan s Dennisem dlouhá léta spolupracoval, takže by případné spojení nebo i jiné řešení probíhalo jistě v odlišném duchu. Je tu však ještě současný vlastník Stephen Fitzpatrick, který oslovil amerického podnikatele Tavo Hellmunda, ovšem tato jednání poněkud ochladla ve chvíli, kdy Manor přišel v GP Brazílie o velmi nadějnou desátou příčku v Poháru konstruktérů.
Další skupinu potenciálních zájemců vede někdejší sportovní ředitel týmu Graeme Lowdon, který odešel z Manoru na sklonku minulé sezóny. Po jeho boku stojí indonéský podnikatel Ricardo Gelael, majitel indonéské pobočky řetězce KFC, nesoucí jméno Jagonya Ayam. Svůj vliv už projevil v juniorských kategoriích, kde podporuje svého syna Seana a nově spojil své aktivity s Italem Antoniem Giovinazzim, který byl v nedávné době angažován jako třetí pilot Ferrari.
Pochopitelně se spekuluje o tom, jaké "věno" by přivedl k Manoru Dennis. Tady se nabízí eventualita, která u McLarenu neprošla. Konsorcium čínských dodavatelů by pro malý britský tým bylo určitě vítanou vzpruhou. Zatím nezbývá než čekat, jak se situace vyvine...
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.