Psal se rok 1980 a svět s jistou nedůvěrou hleděl na McLaren, kam nastoupil ambiciózní Ron Dennis. Byl to jeho druhý atak Formule 1, na ten první v podobě týmu Token už určitě rád zapomněl. Jenže i anabáze u McLarenu došla do svého konce.
Rodák z Wokingu (jak příznačné) oslaví příští rok kulaté 70. narozeniny. Zdá se, že F1 pořád ještě opustit nehodlá, i když odvolání z funkce výkonného ředitele McLaren Group, v jehož barvách strávil téměř 35 let, mu zcela určitě zasadilo těžkou ránu. Nyní se objevují první zprávy, zatím spíše na bázi prověřujících, že Ron Dennis projevil zájem převzít tým Manor.
Poslední tým startovního pole intenzivně hledá nové investory, svou roli tu hraje fakt, že současný závodní ředitel Dave Ryan s Dennisem dlouhá léta spolupracoval, takže by případné spojení nebo i jiné řešení probíhalo jistě v odlišném duchu. Je tu však ještě současný vlastník Stephen Fitzpatrick, který oslovil amerického podnikatele Tavo Hellmunda, ovšem tato jednání poněkud ochladla ve chvíli, kdy Manor přišel v GP Brazílie o velmi nadějnou desátou příčku v Poháru konstruktérů.
Další skupinu potenciálních zájemců vede někdejší sportovní ředitel týmu Graeme Lowdon, který odešel z Manoru na sklonku minulé sezóny. Po jeho boku stojí indonéský podnikatel Ricardo Gelael, majitel indonéské pobočky řetězce KFC, nesoucí jméno Jagonya Ayam. Svůj vliv už projevil v juniorských kategoriích, kde podporuje svého syna Seana a nově spojil své aktivity s Italem Antoniem Giovinazzim, který byl v nedávné době angažován jako třetí pilot Ferrari.
Pochopitelně se spekuluje o tom, jaké "věno" by přivedl k Manoru Dennis. Tady se nabízí eventualita, která u McLarenu neprošla. Konsorcium čínských dodavatelů by pro malý britský tým bylo určitě vítanou vzpruhou. Zatím nezbývá než čekat, jak se situace vyvine...
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.