Téměř polovinu sezóny spolu bojovali o uchování naděje Manoru na nečekanou finanční podporu. Nakonec to těsně nevyšlo, ale jak Pascal Wehrlein, tak Esteban Ocon jsou považování za piloty budoucnosti. Nebo si o nich Toto Wolff myslí něco jiného?
Asi těžko, když jak dvaadvacetiletý Pascal, tak i o dva roky mladší Esteban patří do juniorského programu Mercedesu. Není proto divu, že je Toto Wolff označil za "mimořádné" piloty, ovšem nelze tak trochu podezřívat šéfa Mercedesu z vypočítavosti, když mu jen o několik desítek dnů předtím utekl z týmu čerstvý mistr světa Nico Rosberg.
Esteban Ocon už má zajištěnou sedačku v týmu Force India, u Wehrleina je situace poněkud napjatější. Pokud by se neposadil na místo po Rosbergovi, bude nejspíš vybírat mezi Sauberem a Manorem, tedy týmy, které spolu až do samého závěru šampionátu sváděly souboj o lákavé prize money.
"Oba dva, Esteban i Pascal, jsou co do svých schopností mimořádní piloti působící ve stejné lize. Jejich kariéry byly poněkud odlišné, Pascal přišel do F1 z DTM, Esteban prožil výjimečnou kariéru v GP3. Z mého hlediska jde o rozdílné osobnosti, ale velmi vyrovnané v závodním voze. Oba si zaslouží, aby zůstali v F1 a rozvíjeli v ní svou budoucnost," komentuje oba piloty Wolff.
Podle jeho názoru ale ještě jejich konečný vývoj a zrání není u konce, což je s ohledem na jejich věk pochopitelné. Takže ještě bude nutné počkat, jak se svou nezpochybnitelnou šancí a talentem naloží. Třeba na otázku, zda mají tito piloti potenciál mistrů světa je Wolff obezřetný.
"Nemůžeme říci: Lidé rostou, vyvíjejí se a mění. Aby se někdo stal mistrem světa, musí se všechno potkat dohromady v příhodný okamžik, nejde jen o přirozenou rychlost, musí toho být víc. Pokud se to povede, je úspěch hodně pravděpodobný, jinak pilot nemůže být úspěšný. Když se rozhodneme nějakého mladíka podporovat, nikdy nevíme, jestli bude mít vše potřebné, ale v tomto případě tu je hodně pozitiv," pokračuje Wolff.
Šéf Mercedesu také poněkolikáté vyvrátil názory, že nějakým způsobem ovlivnil angažmá Ocona u Force Indie. Toto rozhodnutí vyvolalo nemalou debatu a i sám Wehrlein byl překvapen, proč nedostal příležitost v týmu Vijaye Mallyi on.
"Já jsem o tom, kdo půjde k Force Indii, nerozhodoval. Tým byl jasně rozhodnutý, že chce spolupracovat s Estebanem, oba absolvovali testy a já se mohu jen domnívat, že Force India s Oconem dobře vycházela a cítila to pravé rozpoložení v otázce budoucí spolupráce. Nakonec jsme lidské bytosti, někdy máme k někomu větší sympatie než k tomu druhému. To může být důvod, proč se lidé kolem Vijaye Mallyi rozhodli právě takto," dodává Wolff.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.