Pro fanoušky Formule 1 je pochopitelně viditelnější "jezdecká burza", která však bývá často rozhodnuta už dlouho dopředu. Existují však také zákulisní výměny, o kterých informujeme, a ty mají často téměř shodný význam, jako ty na poli samotných pilotů.
Zvláště, pokud se jedná o jména ze špičkových týmů, která by podle odborníků mohla pozvednout uvadající slávu stájí, které mají vítězné ambice, ale nějak je nedokáží naplnit. Někdy to připomíná jiné sporty, kde se neustále mění trenéři a asistenti, i když efekt je málokdy viditelný.
Jedním z nejčastěji uváděných jmen v současné době je technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe. Čtyřiapadesátiletý inženýr pod dohodě s týmem hodlal svou situaci řešit až po úspěšném dokončení sezóny. Po Rosbergově odchodu z F1 dohady o Loweho odchodu z Mercedesu zintenzivněly, takže se začalo spekulovat, kam by měl Brit zamířit. Vedle Williamsu, který projevil vážný zájem, začal být Lowe spojován i s Ferrari.
Situace se ale začíná vyjasňovat. Ještě před překvapivým odchodem Pata Symondse od Williamsu se jasně vyjádřil i prezident Ferrari Sergio Marchionne, který potvrdil, že případný příchod Paddy Lowea nebyl na pořadu dne. Na tradiční vánoční akci v Maranellu to prezident týmu vysvětlil:
"Paddy Lowe je opravdu brilantní inženýr a má ve Formuli 1 spoustu přátel. Ale součástí našich plánů není. Jednoduše řečeno, máme vše pokryto, s technickou zkušeností, kterou máme v Maranellu k dispozici, není třeba, aby k nám Paddy Lowe nastoupil," uvedl Marchionne.
Zároveň znovu zopakoval, že tým musel projít v roce 2016 během sezóny významnými změnami, ale po odchodu inženýra Jamese Allisona nehodlá nabírat žádná zvučná jména na technickém poli, nýbrž se hodlá plně zaměřit na vlastní zdroje.
"V průběhu sezóny u nás nedošlo k žádnému zlepšení, zatímco soupeřům se to podařilo - stačí se podívat na to, co dokázal Red Bull ve srovnání první a druhé poloviny šampionátu. Naše pracovní metody prošly změnou v závěru srpna, kdy jsme prosadili Mattiu Binotta. Byla to organizační změna, která nám přinesla trochu klidu a znamenala vydávání peněz na správné účely. Mým cílem je vytvořit podmínky pro takové investice do týmu a poskytnout lidem správný prostor. Jsem si jist, že nás tato politika povede k důležitým cílům. Pokud nebudou výsledky v roce 2017 v pořádku, bude to jednoznačně moje vina a nebude problém vybrat obětní beránky," volil burcující tón Marchionne.
Prezident Ferrari také otevřeně zhodnotil situace na jezdeckém poli a prohlásil, že jezdecká sestava, pro příští rok smluvně zaručená, je také ve fázi progresu. A oba piloti si to musí uvědomit.
"Oběma pilotům vyprší smlouva na konci roku 2017. Zatím jsme nic v této oblasti nepodnikli, ale sledujeme i další možnosti, abychom se mohli včas rozhodnout. Sebastian Vettel má za sebou těžký rok, protože vůz nesplnil jeho očekávání. Dosažené výsledky neodrážejí jeho skutečnou kvalitu, ale doufám, že v roce 2017 budou všechny problémy vyřešeny. Kimi Räikkönen od svého návratu k Ferrari zažil nejlepší sezónu, takže musím být spokojen s tím, co předvedl. Jeho přístup byl příkladný, zejména v obtížném postavení, jako bylo to naše," uzavřel debatu o pilotech Marchionne.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.