Kolem Maxe Verstappena je pořád dostatečně živo. Počínaje jeho vstupem do F1, kdy se široce rozebíralo, zda při svém mládí vůbec bude schopen ji zvládnout až po jeho dravý závodní styl, který nebyl všem docela po chuti.
Je vcelku pochopitelné, že se za svého svěřence postaví i šéf týmu, jehož barvy hájí. Stížnosti některých pilotů, nejčastěji ze strany Sebastiana Vettela nebo Kimi Räikkönena nechápe. Naopak je přesvědčen, že jeho devatenáctiletý pilot odvádí vynikající práci.
"Opravdu jejich remcání nechápu. Max je prostě vynikající. Má výborný závodní projev, někdy jezdí tvrdě, ale když přijde nový vítr a naruší setrvalý stav, tak většinou vždy přijde kritika. Ale on se pořád posouvá vzhůru. Zachovává si odstup a používá své hlavy především k závodění," oslavuje Verstappenův výkon Christian Horner.
Šéf týmu, kam Verstappen v rámci výměny mezi Red Bullem a Toro Rosso zamířil, je přesvědčen, že Holanďan při svých soubojích se soupeři nedělá nic špatného, navzdory skutečnosti, že kvůli jeho manévrům bylo nutné provést určitá upřesnění v pravidlech - na která pak paradoxně doplatili jeho rivalové. Podle Hornera je Max jednoznačným oživením dění na tratích.
"Myslím, že cokoli destabilizuje zavedenou hierarchii je vždy přijímáno s despektem. Když se ohlédnu za letošním rokem, opravdu si nemyslím, že by udělal něco vysloveně unfair. Prostě jezdí tvrdě, a to je právě vzrušující. Vždy, když je v autě, tak do toho dává vše. A opravdu miluje závodění. Je jím skutečně posledlý, mohli jsme to poznat například v Brazílii: Zatímco mnozí jeho soupeři chtěli zastavit, on neustále žádal, aby mohl závodit," dodává Horner.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.