Přechody pilotů ze dvou kol na čtyři nejsou zase tak výjimečnými případy, je dobře znám příběh Johna Surteese, který bravurně zvládl obě kategorie, třebaže o tom může mít někdo pochybnosti. Doposud zůstává jediným mužem, který získal titul jak na motocyklu, tak v F1.
Šampionát GP2 nahradil z popudu Mezinárodní automobilové federace v roce 2005 někdejší Formuli 3000. Je považován za předstupeň pro F1 a měl by tedy připravovat nové adepty pro královskou kategorii. Poslední roky to ale doslova neplatí.
Svět je plný změn - ještě před rokem hrozil Red Bull odchodem z F1 kvůli pohonné jednotce, nyní září jak novoroční ohňostroj a velebí francouzskou automobilku za odpovědný přístup. Partnerství bude pokračovat a Red Bull se na další kroky těší.
Ačkoliv Mercedes avizoval, že rozhodnutí o obsazení druhého místa ve svém závodním týmu F1 zveřejní až 4. ledna 2017, zdá se, že půjde jenom o formální akt. Dosvědčuje to návštěva jednoho z nejžhavějších kandidátů.
Šéf Asociace pilotů F1, někdejší závodník Alexander Wurz, je přesvědčen, že vozy by mohly jezdit mnohem rychleji a tím by se posílila atraktivita diváckého faktoru. Navýšení maximální rychlosti o téměř sto kilometrů v hodině ale musí být náležitě vyváženo.
Prakticky o každé změně prostředí - ve Formuli 1 pak týmu - znamená velký otazník. Co může vypadat jako velké polepšení se třeba stane vysloveným krokem vedle, a naopak. Podobných případů známe více než dost.
Rok 2015 se chýlil ke konci a Christian Horner rozhodně neměl důvod k úsměvu. Po šesti letech, kdy nebyl v Poháru konstruktérů horší než na druhé příčce se musel spokojit s pořadím mimo stupně vítězů. O 12 měsíců později už byl naladěn podstatně lépe.
Někdo si Michaela Schumachera připomíná zveřejňováním starých fotografií a konstatováním jeho stavu trvajícího tři roky, my jsme se rozhodli přinést svědectví inženýra, který s ním pracoval při jeho začátcích v F1 a přináší zajímavé poznatky, které dokazují Michaelovu výjimečnost od prvních závodů.
Není to poprvé, co Formule 1 vstupuje do nové sezóny s očekáváním, že se stane atraktivnější, přinese víc soubojů a méně předpokládaných výsledků. Doufá, že se k ní opět budou obracet davy fanoušků, kterým nabídne podívanou hodnou královské třídy motorsportu.
Michael Schumacher stále okupuje většinu pozitivních rekordů v F1, třebaže už se mi někteří dravci blíží na dosah. Jako u každého měla i jeho kariéra svůj začátek, který si v čase malých prázdnin F1 můžeme připomenout.
Španělský mladík se může zdát někomu nezajímavý, prozatím se nedostal výš než na šesté místo a ve srovnání s Maxem Verstappenem se může zdát, že tahá za kratší konec. Ale jeho šéf Franz Tost má zcela jiný názor.
Španělský pilot se mohl stát šampionem už pětkrát, ale proměnil pouze první dva pokusy na Renaultu v letech 2005 a 2006. Další tři pokusy v letech 2007, 2010 a 2012, kdy nastupoval k poslednímu závodu jako adept na korunu krále F1 nevyužil.
Mnoho lidí bylo nejspíš překvapeno, když Romain Grosjean namísto cesty k Renaultu zamířil "za oceán" a připojil se k nováčkům letošní sezóny Haas F1 Team. V krátkém horizontu se však zdálo, že to byl naopak výborný krok, který se záhy zúročil.
Letmým pohledem do statistik F1 zjistíme, že se v ní objevili zatím šest potomků mistrů světa. Jestli se tento počet rozšíří je otázkou budoucnosti, každopádně účet není zdaleka uzavřen, jak naznačuje pohled na sestavu nižších kategorií.
Vánoční čas je většinou dobou bilancování, vzpomínek a hledání příběhů, které se někdy právem, jindy zbytečně krčí na pokraji onoho seriózního zájmu. Možná by se dalo říci, že v dnešní stále hektičtější době není na pospolité legrácky příliš mnoho času.
Letmým pohledem do historie Formule 1, najdeme období, kdy některé země zásobovaly startovní pole hned několika piloty, zatímco jiné, druhdy silné lokality tahaly za kratší konec. Stačí se podívat, jak na tom byli a v současné době jsou takoví Italové.
Zatímco na politické scéně se oblast, nazvaná střet zájmů, velkomyslně halí do složitých právních kliček a většinou vyšumí do ztracena, v F1 jsou novináři důslednější a jdou tvrdě za svým. Jako v případě Toto Wolffa, šéfa týmu Mercedes.
Mezisezónní doba je také časem analýz a prověřování, kde udělaly jednotlivé týmy chybu. Jinak tomu není ani v jedné z nejdéle působících stájí Formule 1, ovšem podle vedení nelze svádět výkony v roce 2016 jen na jednu oblast.
Štědrý den, to je především představa rozsvíceného vánočního stromku a v některých zemích i pečlivě zabalených dárků. Ve světě F1 existují hned dva piloti, kteří v tento den slaví narozeniny. Jedním z nich je téměř neznámý Warwick Brown, ale my se zaměříme na jeho kolegu.
