Stáj s historickými úspěchy zažívá katastrofální vstup do nové sezóny Formule 1. Dnešní kvalifikační výsledky s obrovskou časovou ztrátou na zbytek konkurence to jen podtrhují. A nebude asi jen tak lépe - oba piloti shodně tvrdí, že na nápravu problémů bude jejich tým potřebovat spoustu času.
Lewis Hamilton dále boří statistické údaje, absolutně nejvyšší počet pole position již dávno pokořil (celkově jich dosud vyhrál 84) a některé další evidované rekordy se mu daří vyrovnávat. A po dnešním dění v Melbourne se nezdá být tato krasojízda zdaleka u konce...
Máme za sebou první kvalifikační klání v této sezóně, jednotlivé týmy odhalily své karty a vzájemně poměřily síly na australském okruhu v Melbourne. Co na výsledky dnešní bitvy, kterou ovládl Mercedes v čele s Lewisem Hamiltonem, říkají samotní závodníci?
Ferrari i přes všechny své tradice angažovalo na pozici závodního pilota Charlese Leclerca, mladíka s jednoletou zkušeností v královně motorsportu. A to po boku čtyřnásobného šampióna v osobě Sebastiana Vettela. Vzhledem k ambicím obou jezdců můžeme letos uvnitř Scuderii očekávat zvýšené napětí.
První předsezónní testy jsou již za dveřmi, týmy od zítřka čeká společné testování na španělském okruhu Circuit de Catalunya nedaleko Barcelony. Někdy bývají termíny finálních prací doslova napjaté a u tradiční britské stáje se již časová tíseň projevuje v praxi.
Letos došlo ke změnám v pravidlech kolem aerodynamiky a týmy tak byly nuceny oproti loňskému roku do návrhu vozů zasáhnout více, než by stačilo pro běžnou evoluci a mezisezónní vylepšení. Přesto stále musí pracovat i na těch nejmenších detailech, které by mohly přinést byť i malou výhodu.
Monoposty Formule 1 v době hybridních pohonných jednotek a širších pneumatik značně zrychlily a zejména v poslední sezóně padal jeden traťový rekord za druhým. Avšak televizní záběry neposkytují vždy ten nejlepší zážitek z rychlosti aut, jako je tomu u diváků přímo na závodním okruhu.
Ještě před nedávnou dobou se jevil návrat polské hvězdy z let minulých do kolotoče Formule 1 jako téměř vyloučený, avšak ledy se nakonec pohnuly a Williams vsadil ve své sestavě i na zkušeného pilota. Samotné angažování na pozici závodního jezdce znamená pro Roberta Kubicu ale pouze začátek náročné mise...
Fanoušci Formule 1 musí vydržet alespoň asi ještě dva týdny, než spatří světlo světa nové závodní stroje královny motorsportu. Dle aktuálních zpráv bude Toro Rosso tím úplně prvním týmem, jenž odhalí křivky nového vozu pro nastávající sezónu.
Před několika dny se zastřásla židle šéfa týmu Ferrari a došlo na personální výměnu, Maurizia Arrivabeneho střídá dosavadní technický ředitel Mattia Binotto. Bylo to však z dlouhodobého pohledu uvážené rozhodnutí stáje z Maranella? Ne všichni jsou toho názoru...
V příští sezóně, která startuje v polovině března v australském Melbourne, si budeme zvykat na nespočet změn ve startovním poli. Výjimkou nezůstalo ani Ferrari, italská stáj vedle Sebastiana Vettela angažovala mladého Charlese Leclerca. Jak budou tito dva ambiciózní piloti spolu v jednom týmu vycházet teprve uvidíme, avšak na adresu obou jezdců, potažmo samotné Scuderie jsou vysílány vzkazy od různých osobností z prostředí F1, mimo jiné také od těch, kteří měli se stájí z Maranella v minulosti něco společného.
Dle názoru Rosse Brawna předvádí Lewis Hamilton výkony jako z jiné dimenze a tento stav přirovnává tomu, co zažíval s Michaelem Schumacherem nebo tomu, jak deklasoval soupeře ve své době Ayrton Senna.
Po velmi úspěšné éře Ferrari ve spojení s Michaelem Schumacherem to vypadalo, že podobných výsledků se v následujících letech či dekádách stěží dočkáme. A ejhle, uběhlo ani ne patnáct let a již tu máme dalšího rekordmana - Mercedes. Toto Wolff si se vší pokorou uvědomuje, jaké mety společně se svým týmem dosáhl.
Nějakou dobu se již prohání po světových okruzích elektrické formule a bylo jen otázkou času, kdy se objeví snahy ze závodních aut odstranit nejenom nádrže s benzínem, ale i samotného jezdce. To je podstata nově vznikajícího šampionátu Roborace, který by si mohl zajistit také propagaci během Formule 1.
V životě je někdy zapotřebí odvahy k uskutečnění kroku, který se může zdát na první pohled zcela jdoucí proti proudu. V týmu Toro Rosso se po skončení loňské sezóny rozhodli opustit agregáty Renaultu a po rozchodu Hondy a McLarenu se postavili do role jediného klienta japonského dodavatele motorů. Mnozí nad tímto jen kroutili nechápavě hlavou...
Ještě před několika lety se to zdálo být nemyslitelné, vždyť na období nadvlády týmu producenta energetických nápojů ve Formuli 1 nelze samozřejmě zapomenout. Avšak přišly také časy, kdy se již tolik nedařilo a rakouská stáj dávala svou nespokojenost hlasitě najevo. I toto bylo jedním ze zásadních důvodů, proč partnerství mezi Renaultem a Red Bullem dospělo ke svému konci.
Mezinárodní automobilová federace přistoupila k menší úpravě pravidel týkajících se kvalifikace. V letošní sezóně totiž docházelo k situacím, kdy piloti raději zůstali v garáži, protože vzhledem k penalizaci na krku neměli prakticky žádnou motivaci k dalším jízdám. Nová úprava by tomuto jevu mohla zamezit.
Před několika týdny se Fernando Alonso v Abú Zabí se světem F1 (prozatím) rozloučil a sám dvojnásobný mistr světa si ve svých vyjádřeních o případném návratu v budoucích letech ponechával pootevřená zadní vrátka. Není ale vyloučeno, že si monopost F1 po zimní přestávce přece jenom alespoň vyzkouší...
Po skončení sezóny se vždy začínají objevovat předpovědi pro tu příští. S chutí se spekuluje, který tým či jezdec by se mohli ucházet o ty příčky nejvyšší a tak podobně. Nyní server Racefans přináší tip jednoho z pilotů, na kterého pro následující sezónu závodní sedačka bohužel nezbyla.
