Před několika dny se zastřásla židle šéfa týmu Ferrari a došlo na personální výměnu, Maurizia Arrivabeneho střídá dosavadní technický ředitel Mattia Binotto. Bylo to však z dlouhodobého pohledu uvážené rozhodnutí stáje z Maranella? Ne všichni jsou toho názoru...
Mattia Binotto nastoupil do oddělení vývoje motorů v roce 2014, kdy došlo k přechodu z atmosférických osmiválců na přeplňované šestiválcové agregáty s hybridním pohonem. A do této éry nevykročilo Ferrari zrovna šťastně. V polovině sezóny 2016 byl Binotto poté jmenován do role technického ředitele. Nutno dodat, že v následujících dvou ročnících Formule 1 bylo Ferrari schopné Mercedesu v bitvě o titul přinejmenším zdatně konkurovat, přičemž loni tahala italská stáj zejména v první polovině sezóny za delší konec.
Avšak přesun technického šéfa na pozici šéfa celého týmu nemusí být nutně zárukou dalšího pokroku. Že to nebyl od Ferrari zrovna ten nejšťastnější tah si myslí bývalý technický ředitel Jordanu Gary Anderson.
"Binotto je někdo, kdo byl velmi dobrý v roli technického manažera. Musíte mu umožnit být technickým manažerem," říká Anderson pro Autosport. "To je práce na plný úvazek, sedm dní v týdnu. Není to věc jen tak bokem. Toto určitě rozptýlí jejich technické snažení. Myslím, že je to špatné rozhodnutí. Měli vzít někoho jiného."
Kdo nahradí Binotta nebylo zatím oficiálně oznámeno. Údajně se uvažuje o současných lídrech z oddělení vývoje aerodynamiky (Enrico Cardile) anebo motorů (Corrado Iotti). Ferrari přitom trvalo několik let, než se z přechodu na nové pohonné jednotky vzpamatovali a mohli se ucházet o mistrovské tituly.
I proto by Anderson nechal Binotta na svém současném místě a nerozbíjel tím dobře fungující strukturu. "Opravdu nechápu, proč byste vzali vaši nejlepší technickou personu... a vrazili ji do managementu, politické pozice, což není jeho silnou stránkou. Proč byste to dělali?"
Mattia Binotto byl údajně tím klidnějším v týmu, na rozdíl od svého předchůdce Maurizia Arrivabeneho, jenž ve chvílích, kdy se něco nepodařilo, dokázal striktně pohrozit. "Neměli byste vinit kulturu, ale někdo je zodpovědný a vy si musíte být jistí, že rozpoznáte, proč se to nepovedlo a posílíte to," pokračuje Anderson s tím, že nezáleží na tom, zda bude Ferrari jako tým pracovat lépe, jestliže tento přesun Binotta bude ve výsledku představovat pomalejší vůz.
"Zahodit pár desetin sekundy ve voze můžete snadno a pak, až ze z toho vyškrábete, být konkurenceschopní a dělat ta správná rozhodnutí. Co se stane na konci roku 2019, pokud se mezi ně dostane Red Bull a Ferrari se v šampionátu náhle ocitne na třetím nebo čtvrtém místě? To se stát může. [Pak] jeho hlava padne. Možná tím přijdou o velmi slušnou hodnotu, protože ho dávájí na pozici, kde by neměl být," naráží tím závěrem Anderson na politiku, kdy šéf bez uspokojivých výsledků může jít z kola ven.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.