Po skončení sezóny se vždy začínají objevovat předpovědi pro tu příští. S chutí se spekuluje, který tým či jezdec by se mohli ucházet o ty příčky nejvyšší a tak podobně. Nyní server Racefans přináší tip jednoho z pilotů, na kterého pro následující sezónu závodní sedačka bohužel nezbyla.
Na Estebana Ocona nezbylo pro sezónu 2019 ve startovním poli místo a ten se nakonec musel spokojit s nabídkou Mercedesu, aby se ujal role rezervního pilota. Francouzský pilot však hledí do budoucna s nadějí, že by se mohl k plnohodnotnému závodění dostat právě skrze tuto v posledních letech v F1 vládnoucí stáj.
Dnes již bývalý jezdec stáje Racing Point Force India, který v uplynulé sezóně skončil se 49 body na dvanáctém místě, vyjádřil svůj názor na to, kdo by měl jednoznačně patřit mezi uchazeče o mistrovský titul. Měl by to být mladý dravec nově ve službách Ferrari - Charles Leclerc. Podle Ocona patří dokonce k těm nejrychlejším ve startovním poli.
"Myslím, že Charles bude v příštím roce s jistotou bojovat o titul," prohlásil. "Přinejmenším to pro mě nebude překvapením. Znám ho docela dobře. První závod, ve kterém jsme se společně utkali, byl v roce 2005 v motokárách, když nám bylo sedm, osm let. A byli jsme první a druhý a já byl na vnitřku a v poslední zatáčce posledního kola jsme se nabourali, takže on závod nedokončil a já skončil někde na šestém nebo sedmém místě. To bylo poprvé, co jsme se potkali a po celou naši kariéru jsme takto společně soupeřili."
"Věděl jsem, že je od prvního dne velice talentovaný," pokračuje dále Esteban. "Je tady jedním z nejrychlejších kluků. Myslím si, že to příští rok rozhodně ukáže. Myslím, že uvidíte, jak Pierre [Gasly, pilot Red Bullu, pozn. autora] a Charles budou bojovat o vítezství a pódia. Pravděpodobně se tím změní mentalita Formule 1, když vidíme, že i mladí jezdci mohou dělat tuto práci. To mladíkům ke vstupu jenom pomůže."
Monacký pilot se dočkal angažmá u italského týmu po výtečných výkonech, které ve svém premiérovém ročníku předváděl s vozem Sauberu. Charles Leclerc si dojel pro 39 bodů a celkově se v roce 2018 dostal na třinácté místo. Nejlepším výsledkem bylo šesté místo (Ázerbájdžán) a vydařil se mu také závěr sezóny, kdy celkem čtyřikrát dosáhl na sedmou příčku (Rusko, Mexiko, Brazílie, Abu Dhabi). Většímu bodovému přídělu mu však zabránilo odstoupení v šesti závodech.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.