Nováček seriálu Lance Stroll si zažil divoký první týden testů, kdy se mu hned třikrát podařilo skončit mimo trať. V druhém týdnu již ale žádné větší faux pas nenastalo a osmnáctiletý Kanaďan nakonec zastávku v Barceloně zakončil s 386 najetými koly.
McLaren si zažil perných 8 testovacích dní na okruhu ve španělském Katalánsku. již v prvním týdnu musela stáj sídlící ve Wokingu řešit problémy s pohonnou jednotkou, které se táhly po celé dva týdny.
V prvním týdnu se Renault neukázal v úplně zlé formě a vypadalo to, že by francouzská autmobilka mohla po loňské sezóně udělat hmatatelný pokrok. V druhém týdnu ale stáj potkaly problémy s rekuperačními systémy a optimismus pomalu opadává.
Red Bull byl během zimy nesčetněkrát označen za hlavního rivala Mercedesu, zatím ale tuto úlohu mnohem lépe zvládá Ferrari, o kterém se v kuloárech Formule 1 šeptá, že je na tom dokonce lépe než stáj německé automobilky.
Při předposledním dni testování dokázal ze svého monopostu nejvíce vytěžit Vettel, který jen těsně nedokázal překonat hranici 1:19,0. Díky těmto výkonům se začaly objevovat názory, že Ferrari je v současné chvíli nejrychlejším celkem. Hamilton si dokonce myslí, že stáj z Maranella nejezdí na své maximum.
Mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve pochvaluje dopad technických změn na vzhled současných monopostů. Ty nám přes zimu totiž pěkně povyrostly díky širším gumám a křídlům.
Woking v zimě nešetřil sebevědomím a vše vypadalo, že letos stáj konečně bude schopna bojovat s celky jako Force India či Williams. Zatím je ale situace naprosto opačná a McLaren se v předsezónních testech pořádně trápí.
Současné hybridní šestiválce ve Formuli 1 uvidíme minimálně do roku 2020. Na řešení otázky, co nastane poté, je asi ještě dost času, ale přeci jen už se v médiích toto téma začíná nakousávat.
Frustrace ze strany McLarenu pokračuje. Po Boullierovi se k celé situaci vyjádřil i Fernando Alonso, který již nechodí kolem horké kaše a problém vidí jasně - je to motorem od Hondy.
Nekonečná písnička pěveckého dua McLaren a Honda je po optimistické zimě znovu v čele hitparád. Hned z kraje prvních testů nastaly potíže s olejovým systémem a pak dokonce odešel motor. Dalším problémem prý bylo i ovládání vozu způsobené ne úplně dobrým šasi, ale to je dle šéfa stáje pouhou kachnou.
Při prvních testech italská stáj všechny překvapila a svými časy neměla problém konkurovat stáji německé automobilky. Nyní dokonce Hamilton označil Ferrari za nového favorita.
U švýcarského Sauberu nastalo před letošní sezónou několik personálních změn. Tou nejzásadnější je asi odchod Nasra, který díky svému 9. místu zachránil týmu krk a zároveň pohřbil Manor. Brazilce nahradil Wehrlein a minulý týden se k týmu připojila i zástupkyně něžného pohlaví.
Každoroční zpráva por televizní vysílatele odhalila další pokles ve sledovanosti závodů Formule 1. V Británii jen letos klesla sledovanost o 5 miliónů, což je zhruba polovina z celkového celosvětového poklesu.
Technický ředitel italské juniorky Red Bullu si zatím chválí pohonnou jednotku francouzské automobilky Renault, na kterou stáj z Faenzy přešla po dvou letech na stejné specifikaci motoru od Ferrari.
Felipe Massa se podělil o další detaily ohledně vyjednávání jeho návratu s Williamsem. Kdyby necítil tu správnou příležitost, tak by se prý do Formule 1 nevracel.
Americká stáj zatím spoléhá primárně na dodávané součástky a jednou z nich je i pohonná jednotka, kterou Haasu dodává italské Ferrari. Ta se dle šéfa stáje Günthera Steinera oproti loňsku značně posunula.
Šéf rakouské stáje Red Bull Racing si nové kroky ohledně uvolněnosti pravidel, co se týče zveřejňování obsahu na sociální sítě chválí. Skvěle se to prý doplňuje se samotnými televizními přenosy.
V posledním rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 byl vyzpovídán trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton. Co nového na sebe prozradil?
Samotné Pirelli je překvapeno přetížením, kterým jezdci v některých zatáčkách musí procházet. Paul Hembery sám neví, zda je to pro piloty vůbec ještě bezpečné. Celkový posun si ale chválí.
