Samotné Pirelli je překvapeno přetížením, kterým jezdci v některých zatáčkách musí procházet. Paul Hembery sám neví, zda je to pro piloty vůbec ještě bezpečné. Celkový posun si ale chválí.
"Je to opravdu síla. Přetížení v některých zatáčkách je i 5G. Nejlepší cestovní vozy, třeba nějaké Ferrari či Lambo dosahují hodnot okolo 1,2 až 1,3G. Možná nám nějací chytří doktoři řeknou, že se blížíme k bodu, kdy závodníci omdlí. Já sám nevím, při jaké hodnotě to může nastat. Když se ale podívám na zatáčku číslo tři, tak to je opravdu mazec. Normální člověk by to neustál," okomentoval situaci Hembery.
Pokud srovnáme Formuli 1 a závody akrobatických letadel Red Bull Air Race, tak zjistíme, že se pohybujeme ještě na "bezpečné" úrovni. Piloti letadel této prestižní série běžně zvládají přetížení 10G a maximálně mají povolené přetížení 12G, ve kterém ale mohou setrvat maximálně 0,6 vteřiny.
Letos se počítá, že některé závody se pojedou pouze na jednu zastávku, což samozřejmě navyšuje intenzitu samotné jízdy, jelikož pilot nemá "odpočinkový" průjezd boxy navíc. Dle Hemberyho to bude další prvek, který bude mít vliv na výkony jednotlivých jezdců.
"Asi to není úplně procházka růžovým sadem, když cítíte přetížení 5G. Samozřejmě vždy bude záležet na okruhu. Ale třeba takový 30-40 kol dlouhý stint na Silvertone bude dosti náročný. Dokonce i tady v Barceloně to bude dost vyčerpávající, když si přimyslíte těch dalších 20 stupňů Celsia," zakončil Hembery.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.