Samotné Pirelli je překvapeno přetížením, kterým jezdci v některých zatáčkách musí procházet. Paul Hembery sám neví, zda je to pro piloty vůbec ještě bezpečné. Celkový posun si ale chválí.
"Je to opravdu síla. Přetížení v některých zatáčkách je i 5G. Nejlepší cestovní vozy, třeba nějaké Ferrari či Lambo dosahují hodnot okolo 1,2 až 1,3G. Možná nám nějací chytří doktoři řeknou, že se blížíme k bodu, kdy závodníci omdlí. Já sám nevím, při jaké hodnotě to může nastat. Když se ale podívám na zatáčku číslo tři, tak to je opravdu mazec. Normální člověk by to neustál," okomentoval situaci Hembery.
Pokud srovnáme Formuli 1 a závody akrobatických letadel Red Bull Air Race, tak zjistíme, že se pohybujeme ještě na "bezpečné" úrovni. Piloti letadel této prestižní série běžně zvládají přetížení 10G a maximálně mají povolené přetížení 12G, ve kterém ale mohou setrvat maximálně 0,6 vteřiny.
Letos se počítá, že některé závody se pojedou pouze na jednu zastávku, což samozřejmě navyšuje intenzitu samotné jízdy, jelikož pilot nemá "odpočinkový" průjezd boxy navíc. Dle Hemberyho to bude další prvek, který bude mít vliv na výkony jednotlivých jezdců.
"Asi to není úplně procházka růžovým sadem, když cítíte přetížení 5G. Samozřejmě vždy bude záležet na okruhu. Ale třeba takový 30-40 kol dlouhý stint na Silvertone bude dosti náročný. Dokonce i tady v Barceloně to bude dost vyčerpávající, když si přimyslíte těch dalších 20 stupňů Celsia," zakončil Hembery.
Laurent Mekies přiznal, že Racing Bulls se celý víkend potýkají s nedostatkem přilnavosti a špatným vyvážením vozu RB21. Podle něj se tým trápil ve všech trénincích a najít správné nastavení bylo velmi obtížné.
Předseda Ferrari John Elkann potvrdil svou důvěru ve šéfa týmu Freda Vasseura. Podpora přichází ve chvíli, kdy se tým snaží stabilizovat výkonnost a pokračovat v dlouhodobém růstu.
McLaren před kvalifikací jasně ukázal svou sílu, když v posledním tréninku dominoval a vytvořil si pohodlný náskok. Tento výkon naznačuje, že tým je připraven zaútočit na přední pozice při sobotním měření sil.
Lewis Hamilton zaostal v tréninku na Hungaroringu za týmovým kolegou Charlesem Leclercem. Brit ztrácel tempo a hledal optimální nastavení monopostu.
Charles Leclerc prohlásil, že závodění za Ferrari má pro něj větší hodnotu než titul s jiným týmem. Svou loajalitu k italské stáji označil za hlubší než samotné výsledky.
Lando Norris potvrdil rostoucí formu McLarenu a ovládl druhý volný trénink na Hungaroringu. Britský pilot byl na technickém okruhu u Budapešti nejrychlejší a naznačil, že oranžoví budou i tento víkend patřit mezi hlavní favority.
Roman Staněk získal v Budapešti svou první pole position ve Formuli 2 díky skvělému kolu v čase 1:28.779. Český jezdec porazil týmového kolegu Fornaroliho a odstartuje nedělní hlavní závod z první příčky.
Helmut Marko připustil, že Max Verstappen by mohl v příští sezóně přehodnotit své setrvání v Red Bullu, pokud se změní okolnosti v týmu. Zároveň zpochybnil atraktivitu Mercedesu jako případné alternativy pro trojnásobného šampiona.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.
McLaren vstoupil do víkendu na Hungaroringu ve velkém stylu a ovládl první volný trénink. Navázal tak na silný výkon z Belgie, kde tým rovněž patřil k nejrychlejším.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.