Mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve pochvaluje dopad technických změn na vzhled současných monopostů. Ty nám přes zimu totiž pěkně povyrostly díky širším gumám a křídlům.
Poprvé za posledních několik let jezdci přes zimu nemuseli škrtit sacharidy a naopak se jel pořádný objem. Někteří piloti prý ani předepsané množství jídla nemohli sníst. V pomyslné objemovce byly ale i samotná auta.
Šíře předního křídla narostla o 30 cm a zadního dokonce o celých 40 cm. Gumy se z 24,5 cm dostaly svou šířkou na 30,5 cm a průměrem šly o 15 cm dolů. Vše se projevilo i na minimální váze, která původně měla být 722 kg, ale nakonec FIA tento limit zvedla na 728 kg. Což je rozdíl celých 26 kg oproti roku 2016.
Jezdci a týmy jsou se vzhledy vozů více než spokojeni, ale objevují se i názory, které odsuzují vzhled kvůli návratu žraločích ploutví. Jedním z odpůrců tohoto aerodynamického prvku je například šéf Red Bullu Horner.
Jacques Villeneuve, kanadský mistr světa z roku 1997, je ale s novým vzhledem monopostů velmi spokojen. Navíc se mu líbí i myšlenka jedné zastávky, která usnadní divákům pochopit dění na trati.
"Z toho, co jsem zatím viděl během testů, jsem velmi nadšený. Auta vypadají skvěle. Jsou to prostě velké, drsné formule 1. Je to rozhodně posun.
Dalším aspektem jsou i pneumatiky, se kterými byly dříve problémy a jezdci nemohli tolik tlačit na pilu. Na současných gumách mohou jezdci být opravdu agresivní. Navíc nás čeká méně zastávek v boxech.
To sice nepotěší úplně všechny, ale méně zastávek otevře více strategických možností a bude snažší pochopit, co se vlastně děje na trati. Nové gumy dovolí více chyb v zatáčkách a nezničí se, což je dobré pro jezdce, kteří tak budou moci být více agresivní," řekl Kanaďan ve videu z produkce Pirelli.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.