Mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve pochvaluje dopad technických změn na vzhled současných monopostů. Ty nám přes zimu totiž pěkně povyrostly díky širším gumám a křídlům.
Poprvé za posledních několik let jezdci přes zimu nemuseli škrtit sacharidy a naopak se jel pořádný objem. Někteří piloti prý ani předepsané množství jídla nemohli sníst. V pomyslné objemovce byly ale i samotná auta.
Šíře předního křídla narostla o 30 cm a zadního dokonce o celých 40 cm. Gumy se z 24,5 cm dostaly svou šířkou na 30,5 cm a průměrem šly o 15 cm dolů. Vše se projevilo i na minimální váze, která původně měla být 722 kg, ale nakonec FIA tento limit zvedla na 728 kg. Což je rozdíl celých 26 kg oproti roku 2016.
Jezdci a týmy jsou se vzhledy vozů více než spokojeni, ale objevují se i názory, které odsuzují vzhled kvůli návratu žraločích ploutví. Jedním z odpůrců tohoto aerodynamického prvku je například šéf Red Bullu Horner.
Jacques Villeneuve, kanadský mistr světa z roku 1997, je ale s novým vzhledem monopostů velmi spokojen. Navíc se mu líbí i myšlenka jedné zastávky, která usnadní divákům pochopit dění na trati.
"Z toho, co jsem zatím viděl během testů, jsem velmi nadšený. Auta vypadají skvěle. Jsou to prostě velké, drsné formule 1. Je to rozhodně posun.
Dalším aspektem jsou i pneumatiky, se kterými byly dříve problémy a jezdci nemohli tolik tlačit na pilu. Na současných gumách mohou jezdci být opravdu agresivní. Navíc nás čeká méně zastávek v boxech.
To sice nepotěší úplně všechny, ale méně zastávek otevře více strategických možností a bude snažší pochopit, co se vlastně děje na trati. Nové gumy dovolí více chyb v zatáčkách a nezničí se, což je dobré pro jezdce, kteří tak budou moci být více agresivní," řekl Kanaďan ve videu z produkce Pirelli.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.