Frustrace ze strany McLarenu pokračuje. Po Boullierovi se k celé situaci vyjádřil i Fernando Alonso, který již nechodí kolem horké kaše a problém vidí jasně - je to motorem od Hondy.
Během svých tří testovacích dnů španělský závodník odjezdil pouhých 148 kol, což je o jedno méně, než dokázal dnes zvládnout Mercedes. Na okruhu Circuit de Barcelona - Catalunya se bude jezdit ještě zítra a pozítří, ale dvojnásobnému mistru světa je již teď jasné, kde je zakopaný pas.
“Máme pouze jeden problém - a je jím pohonná jednotka. Není spolehlivá a nemá pořádný výkon. Jsme o 30 km/h pomalejší na každé rovince. Pak je těžké mít nějaké pocity ze samotné jízdy. Vše je dobré, ale jakmile se dostanete na maximální rychlost, tak nevíte, co se může stát.
Je těžké pak analyzovat samotnou šasi, jelikož nejsme kvůli výkonu schopni dosahovat takové rychlosti jako zbytek pole. Co se týče právě šasi, tak tam je vše v pořádku. Auto dobře reaguje na změny a vše v zásadě funguje. Vyvážení a průjezdy zatáčkami jsou dobré. Auto se mi řídí dobře, takže bych neřekl, že máme problémy s šasi," okomentoval situaci rodák z Asturie.
I přes všechny problémy se prý daří dávat věci do kupy. Start s vylazeným vozem v Austrálii by prý neměl být ohrožen, ale nedá se říci, že by z Alonsa čišilo sebevědomí.
“Po každém kole se situace zlepšuje. Problém s olejovým systémem byl pro amatéry, nyní už jen řešíme výkon a spolehlivost pohonné jednotky. Čím více toho máme najezděno, tím více toho zjišťujeme. Řešíme další různé problémy s teplotou, to jsou prostě typické věci, které se ladí při zimních testech.
Každý den ujedeme nějakých 40 kol a ty věci se kupí. Myslím si, že by to nemělo ohrozit náš start v Austrálii, jelikož všichni chceme předvést skvělé výkony. Bude jen záležet na tom, kolik výkonu dostaneme z motoru,” zakončil Alonso.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.