Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.
Sezona Formule 1 2026 je za dveřmi a týmy se připravují na odhalení svých nových monopostů. Jako první se 15. ledna představí Red Bull a Racing Bulls společně s americkým Fordem v Detroitu. Tento debut zároveň znamená zahájení éry Red Bull Powertrains a spojení dvou ikonických značek. „Spuštění této éry je odvážným krokem do budoucnosti a ukazuje, co lze dosáhnout, když se propojí špičkové inženýrství, inovace a vášeň,“ uvedl CEO a šéf týmu Laurent Mekies.
Audi, které od roku 2026 převezme tým Sauber, odhalí svůj vůz v Berlíně 20. ledna. Stejného dne Honda představí svůj nový motor v Tokiu pro spolupráci s Aston Martin, čímž zahájí exkluzivní partnerství po ukončení spolupráce s Red Bullem na konci roku 2025.
Mercedes představí svůj nový vůz W17 online 22. ledna přes sociální sítě a o několik dní později se uskuteční i živá prezentace.
Den poté, 23. ledna, představí své vozy Alpine a Ferrari. Alpine odhalí své nové zbarvení v Barceloně a zároveň zahájí spolupráci s motory Mercedes. Ferrari se připravuje na tradiční živou prezentaci, pravděpodobně na domácím okruhu ve Fioranu, přičemž šéf týmu Fred Vasseur zdůraznil, že kompletace vozu bude dokončena až den před odhalením, aby tým mohl pracovat maximálně efektivně.
Haas svůj vůz představí také 23. ledna, avšak online. Americký tým se rozhodl pro digitální odhalení, což odráží rostoucí trend prezentací přes internet, který umožňuje okamžitou dostupnost pro fanoušky po celém světě.
Mercedes uspořádá svou živou prezentaci 2. února, která bude zároveň přenášena online. Na akci budou přítomni jezdci George Russell a Andrea Kimi Antonelli spolu se šéfem týmu Totem Wolffem, takže fanoušci získají nejen první pohled na nový vůz, ale i vhled do týmové dynamiky před startem sezony.
Debutující tým Cadillac chystá svou první prezentaci 8. února během Super Bowlu na Levi's Stadium v Kalifornii. Americký tým tak využije jednu z největších televizních událostí roku, aby zaujal globální publikum a představil svůj první monopost v F1.
Odhalování nových vozů sezony 2026 uzavře 9. února Aston Martin, který představí svůj vůz AMR26. Tento monopost je prvním, který pro tým Lawrence Strolla navrhl Adrian Newey, a na prezentaci budou přítomni jezdci Fernando Alonso a Lance Stroll.
McLaren a Williams sice zatím nepotvrdily termíny svých odhalení, ale pozornost fanoušků se soustředí hlavně na nová technická pravidla, která mění konstrukci motorů, podvozku i aerodynamiku vozů.
Odborníci, včetně Martina Brundla ze Sky Sports F1, označují tato pravidla za největší změny v historii šampionátu. Monoposty budou radikálně odlišné, takže favorité současné sezony nemusí být automaticky úspěšní i v roce 2026.
Týmy na svých nových vozech pracují už delší dobu, protože pravidla mají platit pět let. Historie ukazuje, že rychlý start sezony se vyplácí – například dominance Mercedesu v letech 2014–2016 trvala tři sezony, než je dohnaly Ferrari a Red Bull.
Nejzásadnější inovací je nahrazení stávajícího systému DRS novým Overtake Mode, který jezdcům umožní dočasně zvýšit výkon na vyhrazených rovinkách, pokud se dostanou do jednosekundového odstupu za soupeřem.
Další novinkou je systém Active Aero, díky němuž se přední a zadní křídla budou pohybovat při vjezdu a výjezdu ze zatáček, což zlepší aerodynamickou účinnost a stabilitu vozu.
Tyto úpravy mají umožnit vozům jet blíže za sebou, což by mělo zvýšit počet předjíždění a oživit závodní souboje.
George Russell z Mercedesu již vyjádřil nadšení z nových systémů a zdůraznil, že mohou zásadně ovlivnit strategii a průběh závodů.
Celkově se sezona 2026 jeví jako příslib pro nečekané výsledky a příležitost pro nové týmy a jezdce, kteří dokáží nejlépe využít inovativní technologie a adaptovat se na radikálně odlišné monoposty.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
