Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Aston Martin vstupuje do klíčového období své historie, kdy po zásadních změnách v technickém i organizačním řízení míří do sezony 2026 s ambiciózními cíli, ale i řadou otázek. Tým oznámil, že legendární designér Adrian Newey převezme od příští sezony roli team principala a technického lídra, krok, který má urychlit jeho přeměnu v kandidáta na šampionský titul.
Současně Aston Martin navázal strategické partnerství s Hondou, jež se od roku 2026 stane výhradním dodavatelem pohonných jednotek. Tým tak získá plnou kontrolu nad vývojem motoru, což majitel Lawrence Stroll označil za „poslední dílek skládačky“ pro to, aby se Aston Martin stal skutečným rivalem nejrychlejších stájí Formule 1.
Podle bývalé hlavní stratéžka Bernie Collinsová však cesta k úspěchu nebude jednoduchá. I přes mediální „hype“ a velké investice varuje, že rok 2026 bude pro tým „opravdu náročný“, protože Aston Martin musí sladit hned několik zásadních změn najednou – od motoru přes převodovku až po nové technické vedení a infrastrukturu. „Každá z těchto změn sama o sobě je výzvou. Spojit je všechny dohromady je opravdu hodně náročné,“ dodává Collins.
Vysoká očekávání týmů i fanoušků se upínají k radikálním změnám pravidel pro sezonu 2026, které zásadně přepíšou aerodynamické i výkonové parametry vozů a nabídnou všem konstruktérům šanci začít znovu. Aston Martin je proto často zmiňován jako jeden z potenciálních skokanů vzhůru, zejména díky ambiciózní kombinaci Adriana Neweyho, Hondy a silného zázemí Aramco.
Vedle optimismu se však ozývají i střízlivější hlasy upozorňující na praktické překážky. Některé zdroje naznačují, že Honda při vývoji nové pohonné jednotky naráží na složitost technických požadavků chystaných předpisů, což může celý projekt zpomalit a zvýšit tlak na tým v přechodném období.
Otazníky přetrvávají také kolem jezdeckého složení a především role Lance Strolla, jehož pozice je dlouhodobě předmětem debat. Přestože má stabilní kontrakt a podporu majitele Lawrence Strolla, diskuse o jeho výkonnosti a vlivu na celkový směr týmu nepolevují.
Fernando Alonso naopak dává najevo silnou motivaci a naznačuje, že právě rok 2026 by mohl představovat jednu z jeho posledních reálných šancí zabojovat o titul mistra světa. Zároveň však připouští, že plný potenciál technického balíčku formovaného Neweyho vizí a spoluprací s Hondou se nemusí projevit okamžitě.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
