Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Aston Martin vstupuje do klíčového období své historie, kdy po zásadních změnách v technickém i organizačním řízení míří do sezony 2026 s ambiciózními cíli, ale i řadou otázek. Tým oznámil, že legendární designér Adrian Newey převezme od příští sezony roli team principala a technického lídra, krok, který má urychlit jeho přeměnu v kandidáta na šampionský titul.
Současně Aston Martin navázal strategické partnerství s Hondou, jež se od roku 2026 stane výhradním dodavatelem pohonných jednotek. Tým tak získá plnou kontrolu nad vývojem motoru, což majitel Lawrence Stroll označil za „poslední dílek skládačky“ pro to, aby se Aston Martin stal skutečným rivalem nejrychlejších stájí Formule 1.
Podle bývalé hlavní stratéžka Bernie Collinsová však cesta k úspěchu nebude jednoduchá. I přes mediální „hype“ a velké investice varuje, že rok 2026 bude pro tým „opravdu náročný“, protože Aston Martin musí sladit hned několik zásadních změn najednou – od motoru přes převodovku až po nové technické vedení a infrastrukturu. „Každá z těchto změn sama o sobě je výzvou. Spojit je všechny dohromady je opravdu hodně náročné,“ dodává Collins.
Vysoká očekávání týmů i fanoušků se upínají k radikálním změnám pravidel pro sezonu 2026, které zásadně přepíšou aerodynamické i výkonové parametry vozů a nabídnou všem konstruktérům šanci začít znovu. Aston Martin je proto často zmiňován jako jeden z potenciálních skokanů vzhůru, zejména díky ambiciózní kombinaci Adriana Neweyho, Hondy a silného zázemí Aramco.
Vedle optimismu se však ozývají i střízlivější hlasy upozorňující na praktické překážky. Některé zdroje naznačují, že Honda při vývoji nové pohonné jednotky naráží na složitost technických požadavků chystaných předpisů, což může celý projekt zpomalit a zvýšit tlak na tým v přechodném období.
Otazníky přetrvávají také kolem jezdeckého složení a především role Lance Strolla, jehož pozice je dlouhodobě předmětem debat. Přestože má stabilní kontrakt a podporu majitele Lawrence Strolla, diskuse o jeho výkonnosti a vlivu na celkový směr týmu nepolevují.
Fernando Alonso naopak dává najevo silnou motivaci a naznačuje, že právě rok 2026 by mohl představovat jednu z jeho posledních reálných šancí zabojovat o titul mistra světa. Zároveň však připouští, že plný potenciál technického balíčku formovaného Neweyho vizí a spoluprací s Hondou se nemusí projevit okamžitě.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
