Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Po Velké ceně Miami se znovu otevřela debata o vývojové formě Ferrari, tentokrát z úst bývalého inženýra Formule 1 Roba Smedleyho. Ten upozornil, že zatímco McLaren dokázal díky novým dílům výrazně posílit, u Ferrari se stejný krok nepromítl do očekávaného zlepšení a rozdíl mezi oběma stájemi se tím prakticky smazává jen na papíře.
Smedley situaci popsal velmi otevřeně: „Je to stoprocentně pravda. Je to trochu demoralizující, protože to začíná už na čistě technické úrovni. Vznikne z toho taková spirála, ve které musíte rozebírat, co jste vlastně přinesli, co funguje a co ne.“ Podle něj právě tato fáze rozhoduje o tom, zda tým pokračuje vpřed, nebo začne stagnovat.
Velký problém vidí v tom, když se rozcházejí výsledky simulací s realitou na trati. V takové chvíli se vývoj podle něj zpomaluje nejen kvůli samotnému problému, ale i kvůli nutnosti celý proces znovu rozklíčovat a ověřovat jednotlivé kroky.
„Pokud mezi větrným tunelem, simulacemi a skutečným chováním vozu není shoda, musíte se vrátit zpět a celý proces analyzovat od začátku. A tím se zpomalí všechno ostatní, co by se mělo už posouvat dopředu,“ vysvětlil Smedley.
Důsledkem takového stavu je podle něj to, že tým přestává skutečně vyvíjet rychlejší vůz a místo toho řeší, proč jednotlivé aktualizace nefungují podle očekávání. To přirozeně brzdí celkový výkonnostní progres.
Na jeho slova navázal bývalý šéf týmů Otmar Szafnauer, který upozornil na další praktický problém – rozdělení kapacit uvnitř týmu.
„V tu chvíli se dějí dvě věci zároveň. Máte omezené zdroje a ty místo výkonu auta přesměrujete na hledání problémů v datech,“ popsal s tím, že bez přesné shody mezi simulacemi a realitou se vývoj stává nejistým.
Podle něj pak nelze spoléhat na systematický postup, protože chybějící korelace nutí týmy spoléhat spíš na odhady než na tvrdá data. „Když korelace nefunguje, je to v podstatě o štěstí, jestli trefíte správný směr a auto zrychlí,“ dodal.
Dalším negativním efektem je přetížení inženýrů, kteří musí současně řešit vývoj i analýzu problémů, což snižuje efektivitu celé struktury.
„První věc, kterou musíte udělat, je ten problém odstranit, jinak se nikam neposunete,“ zdůraznil Szafnauer.
Zároveň připomněl, že ne všechny týmy mají stejné možnosti, pokud jde o specializované skupiny zaměřené na aerodynamickou korelaci a analýzu dat.
„Když jsem působil v Racing Pointu nebo Force India, měli jsme velký tým zaměřený na aerodynamickou korelaci. To je klíčové,“ uvedl.
Naopak v některých jiných organizacích je podle něj tato část poddimenzovaná, což může mít přímý dopad na rychlost vývoje.
„Když jsem přišel do Alpine, bylo tam jen pár lidí na tuto oblast. A to je prostě málo,“ dodal.
Celkově se tak oba odborníci shodují, že největší slabinou nemusí být samotný výkon vozu, ale schopnost správně vyhodnotit, co vlastně funguje a co ne. Pokud se tento proces nezlepší, Ferrari riskuje, že se i nadále bude pohybovat v kruhu nejasností, kde každá nová aktualizace přináší více otázek než odpovědí.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.