Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Suzuka byla v sobotu svědkem napjaté kvalifikace, v níž se Charles Leclerc probojoval na čtvrté místo, ale za úspěchem se skrývala velká frustrace. Jeho komunikace s týmem a pozdější slova novinářům odhalila, jak moc ho letos změny pravidel ve Formuli 1 zlobí.
Po Q3 Leclerc neváhal ostře vyjádřit svůj nesouhlas s novými pravidly: „Upřímně, nemohu vystát tyto nové pravidla pro kvalifikaci… je to naprostý nesmysl!“ prohlásil a popisoval, jak systém omezuje jeho možnosti na trati.
Jádrem jeho kritiky byla hybridní pohonná jednotka, v níž je výkon elektrického systému téměř shodný s výkonem spalovacího motoru. „Jedu rychleji v zatáčkách, dříve dávám plyn… Sakra, všechno ztrácím na rovinkách!“ dodal a vyjádřil tak frustraci z kompromisu mezi maximální rychlostí v zatáčkách a ztrátou výkonu na rovinkách.
Leclercův výbuch odráží širší problém, který znepokojuje nejen fanoušky, ale i odborníky. Nové limity energie podle nich mění charakter kvalifikace a snižují možnost jezdců opravdu tlačit vozy na hranici jejich schopností.
FIA krátce před Suzukou reagovala úpravou pravidel a snížila maximální množství sklizené energie v kvalifikaci z 9 MJ na 8 MJ za kolo. Cílem bylo omezit kontroverzní super clipping, kdy vozy při plném plynu přebírají energii do baterií.
Podle představitelů FIA měla tato změna vrátit do kvalifikace více přirozeného závodního charakteru a méně taktické hry s baterií, aby se jezdci mohli soustředit na čistou rychlost.
Leclerc však upozorňuje, že ani snížení maximální sklizně energie nedokáže úplně odstranit pocit, že nové limity snižují radost z riskování a z jízdy na hranici možností vozu.
Podle dostupných informací FIA intenzivně pracuje na dalších úpravách pravidel, aby kvalifikace znovu umožnila jezdcům ukázat plný potenciál svých vozů.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
