Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes vstoupil do druhého tréninku v Rakousku opět velmi silně. Antonelli nejprve zajel čas 1:07,657 na středních pneumatikách, ale jeho výkon byl překonán po přechodu na měkkou směs. Přesto se mladý Ital dokázal vrátit na první místo v závěru, když zlepšil svůj čas na 1:07,014 a potvrdil tak perfektní páteční bilanci.
Podmínky na trati byly extrémní, teplota asfaltu dosahovala až 50 °C. Úvod FP2 byl navíc poznamenán technickými problémy. Alexander Albon hlásil „žádný výkon“ ve svém Williamsu, Arvid Lindblad měl potíže s monopostem Racing Bulls a Sergio Pérez musel zastavit kvůli přehřívání vozu Cadillac. Krátce byl vyhlášen virtuální safety car.
Antonelli se jako první dokázal dostat pod svůj čas z FP1 a postupně udával tempo. Jeho 1:07,657 však vydržel na čele jen do okamžiku, kdy se začaly simulace kvalifikace na měkkých pneumatikách. Oscar Piastri poté zajel 1:07,251 a dostal McLaren do čela.
Lando Norris i Lewis Hamilton se následně přiblížili na několik desetin, ale Antonelli zareagoval dalším zrychlením. Jeho poslední rychlé kolo 1:07,014 bylo o 0,195 sekundy lepší než jeho předchozí maximum a zůstalo nepřekonané až do konce tréninku.
McLaren zakončil trénink na druhém a třetím místě, čímž napravil dojem po technických potížích z FP1. Piastri i Norris ukázali silné tempo na měkkých pneumatikách a potvrdili, že tým z Wokingu zůstává jedním z hlavních rivalů Mercedesu.
Max Verstappen obsadil čtvrté místo se ztrátou 0,550 sekundy, přestože také testoval nové nastavení Red Bullu. Lewis Hamilton skončil pátý, zatímco George Russell prožil méně výrazný trénink a obsadil šestou pozici, přičemž jeho jízda působila méně jistě než u týmového kolegy.
Za Mercedesem a McLarenem se seřadili další jezdci. Isack Hadjar skončil sedmý, přestože ho stejně jako Verstappena trápil pokles otáček motoru v zatáčce číslo 3. Charles Leclerc dojel osmý, Liam Lawson devátý a Gabriel Bortoleto uzavřel první desítku.
Kimi Antonelli potvrdil roli hlavního favorita víkendu a Mercedes má na Red Bull Ringu mimořádně silné tempo. McLaren se po problémech v FP1 rychle zvedl a zůstává velmi blízko. Red Bull zatím hledá stabilitu, zatímco Ferrari sbírá data a snaží se přiblížit čelu.
Výsledky druhého tréninku na GP Rakouska:
Andrea Kimi Antonelli – Mercedes – 1:07.014
Oscar Piastri – McLaren – +0.237 – 1:07.251
Lando Norris – McLaren – +0.325 – 1:07.339
Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.550 – 1:07.564
Lewis Hamilton – Ferrari – +0.597 – 1:07.611
George Russell – Mercedes – +0.623 – 1:07.637
Isack Hadjar – Red Bull Racing – +0.744 – 1:07.758
Charles Leclerc – Ferrari – +0.841 – 1:07.855
Liam Lawson – Racing Bulls – +1.221 – 1:08.235
Gabriel Bortoleto – Audi – +1.286 – 1:08.300
Pierre Gasly – Alpine – +1.362 – 1:08.376
Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1.364 – 1:08.378
Oliver Bearman – Haas F1 Team – +1.518 – 1:08.532
Nico Hülkenberg – Audi – +1.545 – 1:08.559
Esteban Ocon – Haas F1 Team – +1.816 – 1:08.830
Franco Colapinto – Alpine – +1.817 – 1:08.831
Alexander Albon – Williams – +1.824 – 1:08.838
Carlos Sainz – Williams – +2.117 – 1:09.131
Fernando Alonso – Aston Martin Racing – +3.530 – 1:10.544
Lance Stroll – Aston Martin Racing – +3.684 – 1:10.698
Valtteri Bottas – Cadillac F1 Team – +4.293 – 1:11.307
Sergio Pérez – Cadillac F1 Team – Bez času
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
