Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes vstoupil do druhého tréninku v Rakousku opět velmi silně. Antonelli nejprve zajel čas 1:07,657 na středních pneumatikách, ale jeho výkon byl překonán po přechodu na měkkou směs. Přesto se mladý Ital dokázal vrátit na první místo v závěru, když zlepšil svůj čas na 1:07,014 a potvrdil tak perfektní páteční bilanci.
Podmínky na trati byly extrémní, teplota asfaltu dosahovala až 50 °C. Úvod FP2 byl navíc poznamenán technickými problémy. Alexander Albon hlásil „žádný výkon“ ve svém Williamsu, Arvid Lindblad měl potíže s monopostem Racing Bulls a Sergio Pérez musel zastavit kvůli přehřívání vozu Cadillac. Krátce byl vyhlášen virtuální safety car.
Antonelli se jako první dokázal dostat pod svůj čas z FP1 a postupně udával tempo. Jeho 1:07,657 však vydržel na čele jen do okamžiku, kdy se začaly simulace kvalifikace na měkkých pneumatikách. Oscar Piastri poté zajel 1:07,251 a dostal McLaren do čela.
Lando Norris i Lewis Hamilton se následně přiblížili na několik desetin, ale Antonelli zareagoval dalším zrychlením. Jeho poslední rychlé kolo 1:07,014 bylo o 0,195 sekundy lepší než jeho předchozí maximum a zůstalo nepřekonané až do konce tréninku.
McLaren zakončil trénink na druhém a třetím místě, čímž napravil dojem po technických potížích z FP1. Piastri i Norris ukázali silné tempo na měkkých pneumatikách a potvrdili, že tým z Wokingu zůstává jedním z hlavních rivalů Mercedesu.
Max Verstappen obsadil čtvrté místo se ztrátou 0,550 sekundy, přestože také testoval nové nastavení Red Bullu. Lewis Hamilton skončil pátý, zatímco George Russell prožil méně výrazný trénink a obsadil šestou pozici, přičemž jeho jízda působila méně jistě než u týmového kolegy.
Za Mercedesem a McLarenem se seřadili další jezdci. Isack Hadjar skončil sedmý, přestože ho stejně jako Verstappena trápil pokles otáček motoru v zatáčce číslo 3. Charles Leclerc dojel osmý, Liam Lawson devátý a Gabriel Bortoleto uzavřel první desítku.
Kimi Antonelli potvrdil roli hlavního favorita víkendu a Mercedes má na Red Bull Ringu mimořádně silné tempo. McLaren se po problémech v FP1 rychle zvedl a zůstává velmi blízko. Red Bull zatím hledá stabilitu, zatímco Ferrari sbírá data a snaží se přiblížit čelu.
Výsledky druhého tréninku na GP Rakouska:
Andrea Kimi Antonelli – Mercedes – 1:07.014
Oscar Piastri – McLaren – +0.237 – 1:07.251
Lando Norris – McLaren – +0.325 – 1:07.339
Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.550 – 1:07.564
Lewis Hamilton – Ferrari – +0.597 – 1:07.611
George Russell – Mercedes – +0.623 – 1:07.637
Isack Hadjar – Red Bull Racing – +0.744 – 1:07.758
Charles Leclerc – Ferrari – +0.841 – 1:07.855
Liam Lawson – Racing Bulls – +1.221 – 1:08.235
Gabriel Bortoleto – Audi – +1.286 – 1:08.300
Pierre Gasly – Alpine – +1.362 – 1:08.376
Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1.364 – 1:08.378
Oliver Bearman – Haas F1 Team – +1.518 – 1:08.532
Nico Hülkenberg – Audi – +1.545 – 1:08.559
Esteban Ocon – Haas F1 Team – +1.816 – 1:08.830
Franco Colapinto – Alpine – +1.817 – 1:08.831
Alexander Albon – Williams – +1.824 – 1:08.838
Carlos Sainz – Williams – +2.117 – 1:09.131
Fernando Alonso – Aston Martin Racing – +3.530 – 1:10.544
Lance Stroll – Aston Martin Racing – +3.684 – 1:10.698
Valtteri Bottas – Cadillac F1 Team – +4.293 – 1:11.307
Sergio Pérez – Cadillac F1 Team – Bez času
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
