George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
George Russell se během Velké ceny Maďarska znovu potýkal s technickým problémem, který výrazně ovlivnil průběh jeho závodu. Jezdec Mercedesu startoval z nadějné pozice, ale hned po zhasnutí startovních světel přišel o většinu svých pozic. Jeho vůz se začal chovat nestandardně a Brit se propadl až na konec startovního pole.
Za nepovedeným startem stála pohonná jednotka Mercedesu, která začala krátce před zahájením závodu fungovat neobvyklým způsobem. Russell vysvětlil, že motor náhle nekontrolovaně měnil otáčky a nereagoval správně na jeho pokyny přes plynový pedál.
„Držel jsem otáčky na plynu a pak najednou, asi čtyři sekundy před zhasnutím světel, začal motor úplně bláznit. Reagoval jsem plynem, ale nic se nedělo. Motor na můj vstup nereagoval,“ popsal Russell problém.
Britský jezdec zároveň uvedl, že s podobnou závadou se během letošní sezony ještě nesetkal. Mercedes však podobné chování zaznamenal už během předsezonních testů, přestože tentokrát šlo o zcela nový motor.
Navzdory nepovedenému startu dokázal Russell předvést silné tempo a postupně se během závodu propracoval zpět na bodované pozice. Právě rychlost monopostu označil za jedno z mála pozitiv celého víkendu na Hungaroringu.
„Už jsem vlastně za hranicí zklamání, protože kdybych byl zklamaný ze všeho, co se děje, byl bych zklamaný každý den v týdnu. Musím zůstat pozitivní,“ uvedl Russell po závodě.
Zároveň ale přiznal, že další technický problém mu výrazně poškodil závod a připravil ho o možnost bojovat o lepší výsledek. „Je to další technický problém, který úplně pokazil závod. Seznam věcí, které se letos staly, je opravdu neuvěřitelný,“ dodal.
Mercedes přitom už po předchozím závodním víkendu objevil problém s kalibrací pohonné jednotky, který měl stát za některými Russellovými potížemi. Tým věřil, že závadu odstranil, ale během maďarského závodu přišla další komplikace.
Russell proto požaduje nové interní vyšetřování, které má objasnit příčiny opakujících se problémů. Podle něj musí Mercedes zjistit, zda některé chyby nevznikají přímo uvnitř týmu.
„Samozřejmě se ty problémy dějí, ale celý tým to cítí stejně. Jsou stejně naštvaní jako já z toho, jak se to všechno vyvinulo,“ řekl Russell.
„Musíme se podívat sami na sebe a ujistit se, že neděláme něco špatně, co k těmto chybám přispívá. Oscar měl dnes také problém s převodovkou, takže nejsme jediní. Ale mám pocit, že se to výrazně častěji děje mně než ostatním,“ pokračoval.
Russell přiznal, že letošní sezona je pro něj z hlediska technických problémů jednou z nejtěžších v kariéře. Přesto se snaží zachovat klid a soustředit se pouze na věci, které může ovlivnit.
„Nenechte se zklamat věcmi, které nemůžete ovlivnit. Dnes byl závod úplně zničený. Svůj postup při startu jsem provedl správně, tempo bylo dobré, ale výsledek byl špatný. Věci, které jsem mohl ovlivnit, byly v pořádku,“ vysvětlil.
Před letní přestávkou tak Russell odchází s frustrací z dalších technických komplikací, ale zároveň s vědomím, že Mercedes má stále konkurenceschopné tempo. Po náročném období přiznal, že tentokrát si odpočinek opravdu potřebuje.
„Normálně nemám pocit, že potřebuji pauzu. Letos ale rozhodně cítím, že ji potřebuji,“ uzavřel jezdec Mercedesu.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.