Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Lewis Hamilton dokončil Velkou cenu Maďarska těsně za třetím Kimim Antonellim, ale po udělení pětisekundové penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce klesl v konečném pořadí na páté místo.
Podle Martina Brundla však nebyla příčinou ztráty pódia penalizace z kvalifikace, kterou Hamilton obdržel za blokování Oscara Piastriho. Britský komentátor tvrdí, že klíčový moment přišel až během závodu.
Hamilton přitom do závodu vstupoval z velmi výhodné pozice. V kvalifikaci obsadil druhé místo, když ho od pole position Landa Norrise dělil pouze minimální rozdíl. Kvůli trestu za blokování Piastriho však musel odstartovat až z páté pozice.
Brundle ocenil Hamiltonovu strategii v kvalifikaci, kdy si díky použití středně tvrdých pneumatik ušetřil novou sadu měkké směsi pro závod. Podle něj mohl tento krok výrazně pomoci Ferrari v boji o vítězství.
„Hamilton si chytře ponechal úplně novou sadu měkkých pneumatik tím, že první část kvalifikace zvládl na středně tvrdé směsi. Tyto pneumatiky by se mu z první řady startu velmi hodily, ale kvůli blokování jiného jezdce dostal trest,“ uvedl Brundle pro Sky Sports.
Přestože penalizace za blokování Piastriho Hamiltonovi zkomplikovala závod, Brundle se domnívá, že sama o sobě mu pódium nevzala. Rozhodující byla podle něj až třetí zastávka v boxech.
Hamilton tehdy bojoval s Kimim Antonellim o pozici a snažil se dostat před svého bývalého nástupce u Mercedesu. Do první zatáčky sice vyjel před ním, ale Antonelli upozornil tým, že při průjezdu bezpečnostní čárou po výjezdu z boxů byl před Hamiltonem.
Ferrari následně uznalo, že Antonelli měl v daném okamžiku přednost, a Hamilton mu musel třetí místo vrátit. Souboj však pokračoval až do konce závodu, kdy Hamilton za Antonellim zaostal jen o několik desetin sekundy.
Problém však přišel po závodě. Komisaři zjistili, že Hamilton ve snaze získat výhodu při výjezdu z boxů překročil povolenou rychlost v pit lane, a proto mu udělili pětisekundovou penalizaci.
Brundle vysvětlil, že Hamilton podle něj uvolnil omezovač rychlosti o zlomek sekundy příliš brzy, aby se dostal před Antonelliho k důležité čáře bezpečnostního vozu. Tento okamžik měl nakonec rozhodnout o posledním místě na stupních vítězů.
„Ukázalo se, že Lewis uvolnil omezovač rychlosti o zlomek sekundy dříve, aby porazil Kimiho Antonelliho, který byl na trati, k důležité čáře bezpečnostního vozu. Antonelli tam byl nakonec o něco dříve, takže Hamilton musel pozici stejně vrátit,“ popsal Brundle.
Podle bývalého jezdce bylo rozhodnutí komisařů správné, protože i minimální překročení rychlosti mohlo Hamiltonovi přinést sportovní výhodu. „Byl to zásadní moment pro poslední místo na stupních vítězů, a proto bylo správné považovat překročení rychlosti v boxové uličce za potenciální výhodu, i když šlo o velmi malý rozdíl,“ dodal.
Hamilton tak místo umístění na stupních vítězů dokončil závod až na páté pozici. V šampionátu jezdců sice zůstal druhý, jeho ztráta na vedoucího Antonelliho se však po maďarském závodě zvýšila.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
