Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Ferrari vstupovalo do víkendu na Hungaroringu s velkým sebevědomím. Už páteční tréninky naznačily, že monopost Scuderie má rychlost na boj o nejvyšší příčky, a tým se rázem zařadil mezi hlavní kandidáty na vítězství.
Silné tempo potvrdil Lewis Hamilton v kvalifikaci, kde skončil druhý a na pole position Landa Norrise ztratil jen 0,012 sekundy. Nadějnou výchozí pozici však následně zkomplikovala penalizace za blokování Oscara Piastriho, kvůli které se musel posunout o tři místa dozadu.
Ani jednomu z jezdců Ferrari se během závodu nepodařilo proměnit rychlost vozu v pódiový výsledek. Charles Leclerc dojel čtvrtý a Hamilton pátý, přičemž Brit přišel o lepší umístění kvůli pětisekundovému trestu za překročení rychlosti v boxové uličce.
Přitom právě Hamilton měl závod rozjetý velmi slibně. Ferrari zvolilo brzkou zastávku v boxech, která mu díky undercutu umožnila předjet Maxe Verstappena a dostat se na třetí místo.
Verstappen však dokázal odpovědět okamžitě. Při souboji v první zatáčce využil situace, kdy se před ním nacházel Liam Lawson, a odvážným útokem se znovu dostal před Hamiltona. Ferrari tak přišlo o výhodu získanou strategickým rozhodnutím.
Šéf Ferrari Fred Vasseur po závodě přiznal, že tým během neděle nedokázal využít svůj potenciál. „Není to dobrá neděle, protože když jste v pátek na prvních dvou místech, očekáváte mnohem víc než čtvrté a páté místo,“ uvedl po závodě.
Podle Vasseura Ferrari doplatilo na několik chyb, které se během závodu postupně nasčítaly. „Udělali jsme příliš mnoho chyb – počínaje startem, penalizací a také tím, že nás Max předjel na trati. Při každé zastávce v boxech jsme ztratili pozici o dvě nebo tři desetiny sekundy,“ vysvětlil.
Francouzský manažer ale zároveň odmítl tvrzení, že by Ferrari chyběla rychlost. Podle něj byl výkon monopostu výrazně lepší než v předchozích závodech ve Spa nebo Silverstone. Tým navíc ovládl oba páteční tréninky a Hamilton měl velmi blízko k pole position.
„Čisté tempo týmu bylo tento víkend lepší než ve Spa nebo Silverstone. Byli jsme vpředu v prvním i druhém tréninku a mohli jsme bojovat o pole position. O něj jsme přišli o jednu setinu sekundy,“ řekl Vasseur.
Hlavním problémem podle něj nebyla výkonnost vozu, ale samotná realizace závodu. Ferrari totiž nedokázalo správně využít situaci na trati a přišlo o možnost bojovat o vítězství.
„Kdybychom měli dobrý start a začínali z první řady, závod by vypadal úplně jinak. Dnes šlo více o provedení než o rychlost,“ dodal šéf Ferrari.
Strategickou výhodu navíc získal Max Verstappen, který v závěrečné části závodu překvapil soupeře nasazením měkkých pneumatik. Ferrari očekávalo, že tato směs nevydrží dlouhý stint, ale jezdec Red Bullu na ní dokázal udržet konkurenceschopné tempo.
Vasseur zároveň vyzdvihl výkon vítězného Landa Norrise, který podle něj po získání čistého vzduchu předvedl výrazně lepší tempo než zbytek startovního pole. „Lando byl velmi, velmi rychlý, mnohem více než Oscar. Když jsme byli za Oscarem, myslím, že jsme byli rychlejší než on. Ale Lando, když jel sám, doslova letěl,“ uvedl.
Šéf Ferrari nakonec připustil, že výsledek mohl být výrazně lepší, kdyby se Charles Leclerc po startu ocitl na druhé pozici místo Oscara Piastriho. Podle Vasseura tak tým možná měl rychlost potřebnou k vítězství, ale kvůli chybám a nepovedené exekuci svou šanci promarnil.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
