Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Carlos Sainz nabídl svůj pohled na kontroverzní moment z Velké ceny Maďarska, při kterém se dostal do kontaktu s Oscarem Piastrim. Incident se odehrál ve chvíli, kdy se jezdec Williamsu snažil bojovat o pozici s Fernandem Alonsem a zároveň čelil situaci s rychlejším vozem McLarenu.
Piastri se po zastávce v boxech vrátil na trať v čele závodu a potřeboval co nejrychleji získat odstup od Landa Norrise, který zvolil odlišnou strategii a zůstal déle na trati.
Při souboji v úvodu kola se však Sainz ocitl v cestě vedoucímu McLarenu, kdy také došlo ke kontaktu. Piastri musel zpomalit a ztratil část náskoku, přičemž další zdržení přišlo také v páté zatáčce. Předjetí se mu podařilo až v následujících zatáčkách, kdy Williams definitivně nechal soupeře projet.
Ztráta času následně sehrála roli v boji o vítězství, protože Norris dokázal Piastriho strategicky překonat a převzít vedení. Australan navíc závod nedokončil, když jej několik kol před cílem vyřadila technická porucha převodovky.
Sainz po závodě uvedl, že situace vznikla především kvůli problému s upozorněním na modré vlajky. Podle španělského jezdce nefungovaly světelné indikátory na volantu, které jej měly informovat o blížícím se rychlejším monopostu.
Piastri však jeho vysvětlení nepřijal a označil Sainzovo jednání za nepřijatelné. Komisaři následně rozhodli o pětisekundové penalizaci pro pilota Williamsu.
Australan po závodě naznačil, že Sainz měl situaci řešit jinak a měl si uvědomit, že bojuje o důležité body v boji o vítězství. Sainz ale připustil, že i Piastri mohl při předjíždění zvolit opatrnější postup.
„Upřímně mě mrzí, co se Oscarovi stalo, ale tentokrát si myslím, že mám pro tuto situaci velmi dobré vysvětlení,“ řekl Sainz.
„Možná mohl být také trochu obezřetnější, protože bojuje o pódium. Vzhledem ke všem problémům, které jsme měli s modrými vlajkami, mohl zvolit opatrnější přístup,“ dodal.
Sainz zároveň zdůraznil, že proti udělenému trestu neprotestuje a penalizaci respektuje. Podle něj však šlo spíše o závodní incident než o úmyslné blokování soupeře.
„Pětisekundový trest jsem přijal a nemám s tím problém. Když bojuji o osmnácté místo, není to pro mě zásadní. Byla to závodní situace a myslím, že Oscar po pochopení všech okolností ví, co se stalo,“ vysvětlil.
Jezdec Williamsu také odmítl, že by za Piastriho odstoupení nesl odpovědnost. Podle něj kontakt neměl na pozdější poruchu převodovky žádný vliv.
„Neodstoupil kvůli mně. Nebyla to moje chyba. Došlo pouze ke kontaktu a jsem rád, že to jeho závod výrazně neovlivnilo. Je ale těžké závodit, když podobné problémy se systémem modrých vlajek komplikují situaci,“ uzavřel Sainz.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.