Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Lewis Hamilton dokončil Velkou cenu Maďarska na pátém místě, zatímco Max Verstappen si dojel pro druhou příčku za vítězným Landem Norrisem z McLarenu. Právě jejich vzájemný souboj patřil k nejvýraznějším momentům závodu.
Po startu se Verstappen dostal před oba vozy Ferrari, Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona. Ferrari ale při první sérii zastávek zvolilo agresivní strategii a díky dřívější návštěvě boxů se Hamilton před pilota Red Bullu na několik kol vrátil.
Red Bull zareagoval o kolo později a Verstappen se po své zastávce zařadil těsně za Hamiltona. Už v 16. kole ale předvedl odvážný manévr při brzdění do první zatáčky a pozici získal zpět.
Nevysílaná týmová komunikace odhalila, že Hamilton tento útok vůbec neočekával. Krátce předtím si přitom s týmem pochvaloval vydařený undercut.
Hamilton nejprve do vysílačky řekl: „Skvělá práce, kluci.“ Jeho závodní inženýr Carlo Santi odpověděl: „Dobrá práce, Lewise.“ Hamilton se následně ještě zeptal: „Přidali jste přítlak na předním křídle?“
Jen o kolo později Verstappen zaútočil do první zatáčky. Hamilton po ztrátě pozice přiznal, že manévr vůbec nečekal. „Ach, vůbec jsem neviděl, že přijíždí, kluci,“ hlásil do rádia.
Po několika kolech za Verstappenem si Hamilton všiml jedné slabiny Red Bullu. „Na rovinkách nemá výkon,“ sdělil svému týmu.
Ve 20. kole pak Ferrari adresoval omluvu za ztracenou pozici. „Promiňte, že jsem o tu pozici přišel,“ zaznělo z Hamiltonovy vysílačky.
Ve zveřejněné komunikaci se objevil i Verstappen, který po předjetí Hamiltona upozornil svůj tým na to, že podle něj soupeř při brzdění změnil stopu. „Nechci si stěžovat, ale zase měnil směr při brzdění. Je to hezký souboj, ale není to správně,“ uvedl úřadující mistr světa.
Napětí mezi oběma jezdci přitom začalo už v úvodním kole. Ve třetí zatáčce se jejich vozy lehce dotkly a Verstappen okamžitě požádal tým o kontrolu pneumatiky. Inženýr GianPiero Lambiase jej ujistil, že je vše v pořádku. Další drobný kontakt následoval krátce poté v páté zatáčce, kde se Hamilton pokusil zaútočit z vnější stopy.
Verstappen po závodě vysvětlil, že předjížděcí manévr do první zatáčky byl jeho jedinou reálnou šancí získat pozici zpět. „Viděl jsem příležitost a prostě jsem do toho šel. Na brzdách jsme byli velmi silní, což nám pomohlo, ale všechno bylo pod kontrolou,“ řekl po závodě.
Hamilton se naopak k incidentům s Verstappenem po skončení Velké ceny veřejně nevyjadřoval. Na dotazy novinářů ohledně jejich soubojů během závodu odmítl reagovat.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
