Australský talent Oscar Piastri si v Miami připsal třetí vítězství v řadě a potvrdil skvělou formu, když opět předvedl suverénní výkon a nenechal nikoho na pochybách, kdo momentálně udává tempo ve Formuli 1.
Oscar Piastri přivedl McLaren k vítězství ve Velké ceně Miami po dominantním výkonu, když v cíli dojel před týmovým kolegou Landem Norrisem a zajistil cenné double. Max Verstappen, jenž startoval z pole, nakonec musel ustoupit a neudržel místo na stupních vítězů.
Piastri převzal vedení na 14. kole, kdy se mu podařilo předjet Verstappena, a tím si zajistil třetí vítězství v řadě. Tento triumf opět posílil jeho ambice na titul, zatímco Norris, který na začátku závodu přišel o několik pozic, se dokázal prodrat zpět na druhé místo po obtížném souboji s Verstappenem.
Norris, který startoval vedle Verstappena na druhé pozici, se pokusil o útok do první zatáčky, ale Verstappen si udržel pozici a při manévru ho tlačil do výběhu z trati v zatáčce 3. "On mě prostě vyrazil, co mám dělat, mám vrazit do zdi? Bylo to těsně vedle," hlásil Norris na týmové vysílačce, ale komisaři se rozhodli incident neprošetřovat.
Po kontaktu Jacka Doohana a Liama Lawsona v první zatáčce, který přivedl na trať virtuální safety car, se McLaren ukázal ve své plné síle. Piastri rychle předjel Mercedes Andrea Kimiho Antonelliho a Norris se dostal před Russella na páté místo.
Piastri začal tlačit na Verstappena a ve 14. kole se mu podařilo využít chyby jezdce Red Bullu, když se mu podařilo zatlačit Verstappena do zablokování předních pneumatik. Po tomto souboji se Norris dostal do kontaktu s Verstappenem, ale i on se nakonec dostal před něj.
Další fáze závodu přinesla několik virtuálních safety carů a strategických pitstopů. Russell se díky rychlému pitstopu dostal před Verstappena na třetí místo, což znamenalo, že Mercedes mohl slavit po Russellově skvělém výkonu.
Piastri nakonec uhájil vedení před Norrisem, který snižoval náskok, ale nikdy se neblížil k týmovému kolegovi. Piastri projel cílem s náskokem 4,630 sekundy a dokončil vítězný hattrick. Russell si odvezl třetí místo, zatímco Verstappen musel spokojeně přijmout čtvrté místo.
Další souboj na trati přinesl skvélé páté místo pro Alexe Albona, což je pro Williams vynikající výsledkem. Ferrari získalo jen malou útěchu, když skončilo na sedmém a osmém místě. Hamilton na středních pneumatikách požádal o výměnu pozic s Leclercem, což mu bylo povoleno. I po výměně však Hamilton neunikl Leclercovi, který se brzy vrátil do DRS a žádal zpětnou výměnu, což zpomalilo jejich postup.
Na čele se Norris přibližoval k Piastrimu a Verstappen se snažil dostat před Russella. Ferrari nakonec v 53. kole rozhodlo o další výměně pozic mezi Hamiltonem a Leclercem, ale už bylo pozdě. Leclerc dostal pět kol na to, aby stáhl trojsekundovou ztrátu na Antonelliho, ale Ferrari nemělo lepší tempo než Mercedes.
V závodě také došlo k několika technickým problémům, včetně odstoupení Gabriela Bortoleta a Olivera Bearmana kvůli problémům s motorem. Doohan s Lawsonem se po vzájemném kontaktu v první zatáčce rovněž museli vzdát závodu, což přispělo k počtu čtyř odstoupení.
V šampionátu Piastri navýšil svůj náskok před Norrisem na 16 bodů, Verstappen je na třetí pozici se ztrátou 32 bodů. Russell na čtvrtém místě zaostává o dalších 6 bodů.
Další závod F1 se uskuteční v Imole za dva týdny, kde se očekává, že bude možná poslední závod v historii Velké ceny Emilia Romagna.
1. Oscar Piastri (McLaren)
2. Lando Norris (McLaren) – +4,630 s
3. George Russell (Mercedes) – +37,644
4. Max Verstappen (Red Bull) – +39,956
5. Alexander Albon (Williams) – +48,067
6. Kimi Antonelli (Mercedes) – +55,502
7. Charles Leclerc (Ferrari) – +57,036
8. Lewis Hamilton (Ferrari) – +1:00,186
9. Carlos Sainz (Williams) – +1:00,577
10. Júki Cunoda (Red Bull) – +1:14,434
11. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +1:14,602
12. Esteban Ocon (Haas) – +1:22,006
13. Pierre Gasly (Alpine) – +1:30,445
14. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) – ztráta 1 kola – 56 kol – 0 bodů
15. Fernando Alonso (Aston Martin) – ztráta 1 kola – 56 kol – 0 bodů
16.Lance Stroll (Aston Martin) – ztráta 1 kola – 56 kol – 0 bodů
Nedokončili závod:
Liam Lawson (Racing Bulls) – odstoupil ve 36. kole (ztráta 1 kola)
Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – odstoupil ve 30. kole
Oliver Bearman (Haas) – odstoupil ve 27. kole
Jack Doohan (Alpine) – neodstartoval
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
