Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
Na britském okruhu Silverstone, kde to celé před 75 lety začalo, se jela dramatická Velká cena, která nabídla úplně všechno – déšť, chyby favoritů, napínavé restarty i překvapivé hrdiny. Lando Norris využil penalizace týmového kolegy Oscara Piastriho a vybojoval své první vítězství před domácím publikem. A zatímco britští fanoušci slavili, Nico Hülkenberg se konečně dočkal svého prvního pódia ve Formuli 1. Po 239 startech si splnil sen.
Závod začal za složitých podmínek. Trať byla místy mokrá, jinde osychala, a strategie se stala nevyzpytatelnou hrou. Oscar Piastri v úvodu závodu skvěle předjel Maxe Verstappena a držel vedení, jenže při restartu po druhé fázi safety caru udělal chybu. Pokusil se pole zpomalit a připravit si výhodu na rovince, ale zvolil příliš agresivní manévr. Komisaři mu za to udělili desetisekundový trest.
Penalizace znamenala, že musel svůj náskok odevzdat během závěrečné zastávky v boxech. Lando Norris, který těžil z Verstappenovy chyby při restartu a posunul se na druhé místo, tak zdědil vedení a už ho nepustil. Piastri sice ještě tlačil a žádal tým, aby mu pozici vrátil, ale McLaren nechal pořadí beze změn. Norris pak v závěru opět navýšil náskok a vyhrál svou první domácí Velkou cenu.
Dění za vedoucí dvojicí bylo stejně strhující. Nico Hülkenberg, ostřílený veterán, který ve Formuli 1 zažil skoro vše kromě pódia, zvládl závod perfektně takticky. Díky správně načasovanému přezutí na nové pneumatiky se vyšvihl do předních pozic a v závěru se skvělým manévrem dostal před Lance Strolla. Musel pak čelit tlaku Lewise Hamiltona, ale zvládl i závěrečnou fázi na suché trati a poprvé v kariéře stanul mezi nejlepší trojicí.
Závod byl několikrát přerušen. Nejprve po kolizi Liama Lawsona s Estebanem Oconem, následně po smyku Gabriela Bortoletta a později po kontaktu Isacka Hadjara s Andreou Kimim Antonellim. Ještě předtím se Max Verstappen po chybě propadl až na desáté místo, ale stihl se probojovat zpět na páté. Přesto se musel smířit s tím, že tentokrát na víc neměl.
Za ním dorazili do cíle Pierre Gasly, Alexander Albon, Fernando Alonso a George Russell. Ale celý víkend se nesl ve znamení dvou mužů. Norris se dočkal vysněného domácího vítězství, Hülkenberg zase životního milníku. A Silverstone opět ukázal, proč patří mezi nejvýraznější závody v kalendáři Formule 1.
1. Lando Norris (McLaren)
2. Oscar Piastri (McLaren) +6.812 s
3. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) +34.742 s
4. Lewis Hamilton (Ferrari) +39.812 s
5. Max Verstappen (Red Bull Racing) +56.781 s
6. Pierre Gasly (Alpine) +59.857 s
7. Lance Stroll (Aston Martin) +60.603 s
8. Alexander Albon (Williams) +64.135 s
9. Fernando Alonso (Aston Martin) +65.858 s
10. George Russell (Mercedes) +70.674 s
11. Oliver Bearman (Haas F1 Team) +72.095 s
12. Carlos Sainz (Williams) +76.592 s
13. Esteban Ocon (Haas F1 Team) +77.301 s
14. Charles Leclerc (Ferrari) +84.477 s
15. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) +1 okruh
DNF:
Kimi Antonelli (Mercedes)
Isack Hadjar (Racing Bulls)
Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)
Liam Lawson (Racing Bulls)
Franco Colapinto (Alpine)
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
