Lando Norris vyhrál druhý trénink na Silverstonu před Charlesem Leclercem a Lewisem Hamiltonem. McLaren tak ukázal silnou formu před závodem na domácí půdě.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas ve druhém tréninku na Velkou cenu Velké Británie, která byla poznamenána silným větrem. Jezdec McLarenu překonal oba vozy Ferrari s výrazným náskokem a zakončil tak páteční tréninky ve skvělé formě.
Teplota vzduchu během přestávky mezi prvním a druhým tréninkem vzrostla o přibližně dva stupně Celsia, přičemž teplota na trati zůstala stabilní kolem 38 stupňů. Ferrari i nadále drželo slušné tempo, což ukázalo i jejich rychlé časy v první polovině druhé části tréninku.
Lewis Hamilton vedl na začátku sezení na středně tvrdých pneumatikách C3, když zajel čas 1:26.592. Po 20 minutách však nastala změna, jakmile jezdci začali najíždět kvalifikační simulace na měkkých pneumatikách C4. George Russell začal první letmé kolo s časem těsně za Hamiltonem, ale mladý Kimi Antonelli ho překonal o téměř dvě desetiny, přestože ztratil čas kvůli ztrátě kontroly v zatáčce Club.
Charles Leclerc se poté posunul na čelo s časem 1:26.202, přestože si stěžoval na problém s předním levým kolem, který mu podle něj ubránil v lepším výkonu. To však otevřelo prostor pro Landa Norrise, který zajel nejlepší kolo 1:25.816 a před Ferrari získal téměř čtyři desetiny náskoku.
Lewis Hamilton se pokusil o lepší čas, ale jeho nejlepší pokus byl o tři desetiny pomalejší než Norrisův čas. Leclerc se snažil zkrátit náskok, ale nedokázal se dostat do kategorie 1:25, kterou Norris předvedl. Oscar Piastri skončil čtvrtý, přibližně půl sekundy za týmovým kolegou, těsně před Maxem Verstappenem, který si stěžoval na potíže s přilnavostí přední části vozu v rychlých zatáčkách.
Kimi Antonelli skončil šestý, následovaný Lancem Strollem, zatímco George Russell skončil osmý, jen o tisícinu rychlejší než Isack Hadjar. Liam Lawson doplnil první desítku, když dokončil desátý za Racing Bulls.
Carlos Sainz během druhého tréninku dostal hodiny poté, co ho v zatáčce Luffield zasáhl náraz větru o rychlosti 20 km/h. V momentě ztráty kontroly se téměř dostal k zadní části Hamiltonova vozu a později byl vyšetřován kvůli nebezpečnému návratu na trať před vozem Nico Hülkenberga.
1. Lando Norris (McLaren) – 1:25.816
2. Charles Leclerc (Ferrari) – +0.222
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.301
4. Oscar Piastri (McLaren) – +0.470
5. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.498
6. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.567
7. Lance Stroll (Aston Martin) – +0.614
8. George Russell (Mercedes) – +0.707
9. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +0.708
10. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0.808
11. Alexander Albon (Williams) – +1.024
12. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1.060
13. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +1.088
14. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +1.125
15. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +1.164
16. Carlos Sainz (Williams) – +1.343
17. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – +1.349
18. Pierre Gasly (Alpine) – +1.358
19. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1.410
20. Franco Colapinto (Alpine) – +1.473
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
