Lando Norris vyhrál druhý trénink na Silverstonu před Charlesem Leclercem a Lewisem Hamiltonem. McLaren tak ukázal silnou formu před závodem na domácí půdě.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas ve druhém tréninku na Velkou cenu Velké Británie, která byla poznamenána silným větrem. Jezdec McLarenu překonal oba vozy Ferrari s výrazným náskokem a zakončil tak páteční tréninky ve skvělé formě.
Teplota vzduchu během přestávky mezi prvním a druhým tréninkem vzrostla o přibližně dva stupně Celsia, přičemž teplota na trati zůstala stabilní kolem 38 stupňů. Ferrari i nadále drželo slušné tempo, což ukázalo i jejich rychlé časy v první polovině druhé části tréninku.
Lewis Hamilton vedl na začátku sezení na středně tvrdých pneumatikách C3, když zajel čas 1:26.592. Po 20 minutách však nastala změna, jakmile jezdci začali najíždět kvalifikační simulace na měkkých pneumatikách C4. George Russell začal první letmé kolo s časem těsně za Hamiltonem, ale mladý Kimi Antonelli ho překonal o téměř dvě desetiny, přestože ztratil čas kvůli ztrátě kontroly v zatáčce Club.
Charles Leclerc se poté posunul na čelo s časem 1:26.202, přestože si stěžoval na problém s předním levým kolem, který mu podle něj ubránil v lepším výkonu. To však otevřelo prostor pro Landa Norrise, který zajel nejlepší kolo 1:25.816 a před Ferrari získal téměř čtyři desetiny náskoku.
Lewis Hamilton se pokusil o lepší čas, ale jeho nejlepší pokus byl o tři desetiny pomalejší než Norrisův čas. Leclerc se snažil zkrátit náskok, ale nedokázal se dostat do kategorie 1:25, kterou Norris předvedl. Oscar Piastri skončil čtvrtý, přibližně půl sekundy za týmovým kolegou, těsně před Maxem Verstappenem, který si stěžoval na potíže s přilnavostí přední části vozu v rychlých zatáčkách.
Kimi Antonelli skončil šestý, následovaný Lancem Strollem, zatímco George Russell skončil osmý, jen o tisícinu rychlejší než Isack Hadjar. Liam Lawson doplnil první desítku, když dokončil desátý za Racing Bulls.
Carlos Sainz během druhého tréninku dostal hodiny poté, co ho v zatáčce Luffield zasáhl náraz větru o rychlosti 20 km/h. V momentě ztráty kontroly se téměř dostal k zadní části Hamiltonova vozu a později byl vyšetřován kvůli nebezpečnému návratu na trať před vozem Nico Hülkenberga.
1. Lando Norris (McLaren) – 1:25.816
2. Charles Leclerc (Ferrari) – +0.222
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.301
4. Oscar Piastri (McLaren) – +0.470
5. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.498
6. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.567
7. Lance Stroll (Aston Martin) – +0.614
8. George Russell (Mercedes) – +0.707
9. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +0.708
10. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0.808
11. Alexander Albon (Williams) – +1.024
12. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1.060
13. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +1.088
14. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +1.125
15. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +1.164
16. Carlos Sainz (Williams) – +1.343
17. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – +1.349
18. Pierre Gasly (Alpine) – +1.358
19. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1.410
20. Franco Colapinto (Alpine) – +1.473
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
