Charles Leclerc byl nejrychlejší v závěrečném tréninku před Velkou cenou Británie. Na Silverstonu budou o pole position rozhodovat doslova drobné rozdíly, které dávají Ferrari, McLarenu i Red Bullu reálnou šanci na první místo na startu.
Sobota na Silverstonu přinesla dramatický závěr třetího tréninku, který byl přerušen hned dvěma červenými vlajkami. První přerušení přišlo kvůli úlomkům na trati, druhé způsobila havárie Gabriela Bortoleto s vozem Sauber, která ukončila trénink předčasně. Navíc se později v pitlane srazil Oliver Bearman při návratu do boxů Haasu.
Start tréninku byl kvůli štěrku na trati opožděn o pět minut, protože historické vozy jej během jízdy zvedly na povrch. Na začátku vyjeli na trať Pierre Gasly, Franco Colapinto a oba Aston Martiny, zatímco ostatní jezdci zůstávali v garážích. Mezi nimi byl i Max Verstappen, který se bavil s Harrym Kingem, jedním ze svých jezdců z projektu Verstappen.com.
Lewis Hamilton později nastavil nejlepší čas 1:27,3, přestože bojoval s nedotáčivostí. Nakonec si první místo zajistil Charles Leclerc, který překonal svého týmového kolegu a Maxe Verstappena, jenž skončil druhý se ztrátou necelých třiceti setin sekundy. Hamilton obsadil třetí pozici a rozdíly mezi trojicí byly velmi malé.
Teplota na trati klesla na 26 stupňů Celsia, což ovlivnilo chování pneumatik i nastavení vozů. Fernando Alonso zažil dramatický okamžik, když při průjezdu zatáčkou Luffield ztratil kontrolu a dostal smyk, přesto ale udržel desáté místo.
Charles Leclerc dominoval i ve středu tréninku, když zajel čas 1:25,9, o dvě desetiny lepší než Max Verstappen. Za nimi se drželi George Russell, Lewis Hamilton, Kimi Antonelli a Oliver Bearman, přičemž Bearman jako jediný jezdil na středně tvrdých pneumatikách, což naznačovalo odlišnou strategii.
Po návratu do garáže Ferrari pečlivě pracovalo na Leclercově voze SF-25 a sundalo motorový kryt, což bylo víc než jen běžná úprava. Mezitím Kimi Antonelli hlásil velký moment na trati, který potvrdila i data týmu Mercedes.
Max Verstappen měl během tréninku problémy s provozem na trati, když mu překážel Pierre Gasly, což mu znemožnilo zlepšit čas. Podobnou situaci zažil Alex Albon kvůli Fernandu Alonsovi. Liam Lawson byl za své nevyzpytatelné řízení potrestán černobílou vlajkou.
Verstappen si stěžoval na brzdový balanc svého vozu, který popsal jako „jako ruční brzdu“, což mu komplikovalo jízdu. Lando Norris zajel nejlepší čas 1:25,6 po nasazení nových měkkých pneumatik, ale těsně ho překonal týmový kolega Oscar Piastri. Verstappen se vměstnal mezi McLareny, ale byl jen o pár setin pomalejší.
Vše nakonec překonal Charles Leclerc, který na nové sadě měkkých pneumatik zajel nejlepší čas 1:25,4, což bylo o 0,68 sekundy lepší než Piastri. Lewis Hamilton zajel rychlejší první sektor, ale kvůli červené vlajce musel kolo vzdát, protože na trati byly trosky po havárii Olivera Bearmana.
Předčasné ukončení tréninku způsobila i havárie Gabriela Bortoleto, který poškodil přední zavěšení svého Sauberu při průjezdu obrubníkem. Bortoleto z vozu vystoupil sám, ale škody na autě byly značné. Bearman se mezitím zkomplikoval situaci nehodou v depu a stěžoval si na studené brzdy, přičemž byl zaznamenán kvůli porušení pravidel během červené vlajky.
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:25.498
2.Oscar Piastri (McLaren) – +0.068
3. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.087
4. Lando Norris (McLaren) – +0.108
5. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +0.606
6. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +0.614
7. Alexander Albon (Williams) – +0.621
8. George Russell (Mercedes) – +0.627
9. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +0.631
10. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0.758
11. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.834
12. Carlos Sainz (Williams) – +0.834
13. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +0.879
14. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.924
15. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – +1.001
16. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +1.003
17. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1.396
18. Franco Colapinto (Alpine) – +2.099
19. Lance Stroll (Aston Martin) – +2.102
20. Pierre Gasly (Alpine) – +2.380
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
