Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.
Po nečekaném rozhodnutí Red Bullu propustit Christiana Hornera krátce po Velké ceně Británie začaly kolovat spekulace o tom, že za tímto krokem stál tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Zkušený komentátor a bývalý závodník Martin Brundle otevřeně uvedl, že věděl, že Horner nebyl u některých členů Verstappenova týmu vítán. Podle něj sehrál tento tým v rozhodnutí o odvolání Hornera „významnou roli“.
Brundle vzpomíná, že už několik dní před oznámením zaznamenal, že něco není v pořádku. „Viděl jsem Christiana v pondělí na Eddie Jordan Memorial, byl velmi tichý a uzavřený, evidentně mimo svou obvyklou náladu,“ řekl Brundle v podcastu Sky F1. Dodal, že i když ho Hornerův odchod mrzí, nebyl překvapen, protože situace mezi Hornerem a Verstappenovým týmem nebyla ideální.
Christian Horner byl v posledních osmnácti měsících pod velkým tlakem. Procházel interními vyšetřováními kvůli obviněním ze špatného chování vůči kolegovi, přičemž byl dvakrát očištěn. Mezitím Red Bull ztrácel svou dosavadní dominanci ve Formuli 1, což vyvolávalo dohady o možné změně týmu ze strany Maxe Verstappena. Situaci dále komplikovaly napjaté vztahy s Josem Verstappenem, Maxovým otcem, který otevřeně varoval, že tým „vybuchne“, pokud Horner zůstane.
Brundle zdůraznil, že Horner byl klíčovou postavou Red Bullu, který přivedl do týmu legendárního Adriana Neweyho a pod jeho vedením dosáhl tým všech svých úspěchů, včetně titulů s Maxem Verstappenem a Sebastianem Vettem. Přestože jeho odchod působí jako šok, Brundle naznačuje, že šlo o vyústění dlouhodobých vnitřních bojů o moc a vliv. Nyní je otázkou, jak Red Bull zvládne tuto změnu a jaký bude dopad na budoucnost Verstappena i celého týmu.
Brundle také poukázal na to, že po smrti zakladatele Red Bullu Dietricha Mateschitze v roce 2022 se ve stáji začaly objevovat vnitřní třenice. Podle něj Horner po loňském Bahrajnu spíše „jen seděl v autě jako pasažér“, zatímco „ocásek začal mávat psem“ – tedy okolí Verstappena převzalo větší kontrolu než samotné vedení týmu.
Dále Brundle upozornil na tlak, kterému Horner čelil nejen ze strany Verstappenova týmu, ale také kvůli odchodům klíčových lidí, jako byli Adrian Newey, Rob Marshall nebo Jonathan Wheatley. Horner podle něj podceňoval dopad těchto odchodů a snažil se přesvědčit všechny, že tým má stále dostatečnou sílu, což se ale neukázalo jako pravda.
I přes tyto problémy zůstal Red Bull konkurenceschopný, což dokazují dvě vítězství v sezóně a pole position na náročné trati ve Silverstonu. Nicméně Brundle tvrdí, že Hornerova podpora, zejména od Chalerm Yoovidhyi, postupně slábla, a konečné rozhodnutí o jeho odchodu bylo nevyhnutelné.
Po Hornerově odchodu přišla rychlá reorganizace, Laurent Mekies převzal vedení týmu a Alan Permane se stal šéfem Racing Bulls. Brundle označil tento krok za překvapivý a poukázal na naléhavost situace. Připustil, že nemá úplné informace z vnitřku týmu, ale je jasné, že „Team Verstappen“ nebyl spokojen s Hornerem, což podle něj výrazně ovlivnilo jeho odchod.
Na otázku, zda Verstappenovi dali Red Bullu ultimátum „buď my, nebo on“, Brundle odpověděl, že přesně neví, ale tlak z okolí Verstappena trval dlouho a byl intenzivní. Jos Verstappen navíc veřejně kritizoval Hornerovo vedení, což podle Brundla znamená, že „hráli klíčovou roli“ v jeho odchodu.
Ačkoli Christian Horner vybudoval jednu z nejúspěšnějších kapitol v historii F1 s 14 mistrovskými tituly Red Bullu, jeho kariéra ve Formuli 1 možná ještě neskončila. Objevují se spekulace o jeho možném návratu k jiným týmům, například Ferrari nebo Alpine.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.