Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem poskytl aktuální informace o možném návratu motorů V8 do Formule 1. Myšlenku poprvé představil na začátku roku 2026 a podle něj zůstává nadále ve hře.
Atmosférické osmiválce byly ve Formuli 1 naposledy používány v sezoně 2013. Od roku 2014 je nahradily přeplňované hybridní motory V6, přičemž od letošní sezony vstoupila v platnost jejich nová generace.
Návrat motorů V8 podporuje několik týmů. Pokud by se plán uskutečnil, nové předpisy by mohly vstoupit v platnost na začátku 30. let, nejpozději v roce 2031.
Diskuse o změně pravidel zesílila po zavedení pohonných jednotek pro sezonu 2026. Ty čelí kritice jezdců i týmů kvůli přílišné závislosti na elektrickém výkonu a složitému hospodaření s energií během závodů.
Ben Sulayem připustil, že ani FIA není neomylná. „Děláme chyby. Stejně jako týmy máme i my svá slabá místa. Jedno je ale jisté – vždy je přiznáme a napravíme,“ uvedl.
Podle něj federace průběžně analyzuje průběh sezony i zpětnou vazbu od všech zúčastněných. „Na začátku roku nebyla konkurence dostatečná, ale dnes už je situace jiná. FIA se do toho zapojila, analyzuje všechna data i všechny připomínky,“ řekl.
Zdůraznil také, že o budoucích pravidlech nerozhoduje pouze FIA. „Na jedné straně jsou výrobci pohonných jednotek, kde je pro zásadní rozhodnutí potřeba podpora čtyř ze šesti výrobců. Na druhé straně jsou týmy, jejichž cílem je zachovat sport spravedlivý a konkurenceschopný,“ vysvětlil.
FIA nyní podle Bena Sulayema intenzivně jedná o podobě budoucích motorů. „Pokud se máme vrátit k V8, musíme si nejprve ujasnit, jaké jsou naše cíle a proč to chceme udělat. Myslím, že potřebujeme zcela nový koncept motoru, který splní všechny požadavky,“ uvedl.
Prezident FIA zároveň vyjmenoval hlavní priority. „Pro fanoušky je velmi důležitý zvuk motoru. Stejně důležitá je jednoduchost a rozumné náklady. Díky udržitelným palivům můžeme zároveň dosáhnout stoprocentní udržitelnosti,“ prohlásil.
Na závěr zdůraznil, že rozhodnutí nebude přijato bez široké shody. „Jednáme s týmy, výrobci motorů i jezdci. Je to důležité. Nerozhoduji o tom jen já ani samotné týmy. Jsou to především jezdci, kteří tyto vozy řídí,“ uzavřel Ben Sulayem.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
