Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Ferrari je před Velkou cenou Maďarska považováno za jednoho z hlavních favoritů. Hungaroring se díky pomalým zatáčkám a technickému charakteru dlouhodobě řadí mezi tratě, které by měly italské stáji vyhovovat.
Monopost SF-26 je považován za jeden z nejsilnějších vozů letošní sezony především v zatáčkách. Ferrari by navíc mohlo těžit z toho, že maďarský okruh neklade tak vysoké nároky na výkon pohonné jednotky jako rychlé tratě typu Spa nebo Silverstone.
Právě v oblasti maximální rychlosti na rovinkách Ferrari ztrácí na Mercedes, který disponuje výkonnější pohonnou jednotkou. Italský tým totiž používá menší turbo, které mu přináší nevýhodu na dlouhých rovinkách, ale na technických tratích nemusí být tento rozdíl zásadní.
Ferrari však v posledních závodech ukázalo, že dokáže být konkurenceschopné i na okruzích citlivých na výkon motoru. Charles Leclerc vyhrál Velkou cenu Velké Británie a ve Spa dojel druhý, zatímco Lewis Hamilton obsadil třetí a čtvrté místo.
Před závodem v Budapešti ale šéf Ferrari Fred Vasseur odmítl tvrzení, že jeho tým má automaticky nejlepší pozici. Podle něj je důležité zachovat koncentraci a nepodcenit žádný detail.
„Do Budapešti přijíždíme po dvou povzbudivých víkendech, během kterých jsme dokázali maximalizovat naše výsledky díky skvělé týmové práci,“ uvedl Vasseur.
„Dodává nám to sebevědomí, ale zároveň víme, že každý závod přináší vlastní jedinečné výzvy. Na papíře by Hungaroring mohl charakteristikám našeho vozu vyhovovat o něco více, ale samo o sobě to není žádná záruka,“ dodal šéf Ferrari.
Vasseur zdůraznil, že o výsledku rozhodne především provedení celého víkendu. „Jako vždy bude rozhodovat naše práce. Musíme k závodnímu víkendu přistoupit se stejnou koncentrací, disciplínou a důrazem na detaily, které jsme ukázali v posledních dvou závodech,“ řekl.
Ferrari podle Vasseura vstupuje do závodu s dobře fungujícím týmem a motivovanými jezdci. „Máme jednotný tým, dva velmi motivované jezdce a víme, že se můžeme spolehnout na podporu všech našich tifosi,“ uvedl.
Cílem Ferrari je pokračovat v nastoleném směru a od pátečních tréninků pracovat na co nejlepší přípravě vozu. „Naším cílem je pokračovat stejným směrem, dobře pracovat už od pátku a dostat se do nejlepší možné pozice pro kvalifikaci i závod,“ uzavřel Vasseur.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.