Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
Aston Martin před víkendovou Velkou cenou Maďarska představil výrazně přepracovanou verzi svého monopostu AMR26. Tým doufá, že rozsáhlý balík změn mu pomůže výrazně zlepšit konkurenceschopnost po nevydařeném úvodu sezony.
Na rozdíl od některých soupeřů, kteří během roku přinášeli menší úpravy téměř v každém závodě, se Aston Martin rozhodl pro dlouhodobější strategii. Tým soustředil své zdroje na větší modernizaci, která by měla přinést výraznější posun výkonu.
Hlavním cílem nové specifikace B-spec vozu je snížení hmotnosti. Aston Martin upravil konstrukci šasi i převodovky, aby se monopost co nejvíce přiblížil minimálnímu hmotnostnímu limitu.
Součástí balíčku jsou také změny zadního zavěšení, nové přední křídlo a výrazně přepracované aerodynamické prvky. Tým očekává, že právě v oblasti aerodynamiky může nová verze vozu přinést největší zlepšení.
Nový AMR26 představuje první část dvoufázového modernizačního programu. Druhá část má přijít během Velké ceny Nizozemska, kde Honda plánuje nasadit vylepšenou specifikaci pohonné jednotky.
Technický šéf Aston Martinu Adrian Newey popsal rozsah změn a uvedl, že základní konstrukce vozu zůstává podobná. „Hlavní konstrukční prvky zůstávají stejné – architektura šasi a převodovky se zásadně nemění. Z obou částí jsme ale odstranili hmotnost, což si vyžádalo novou homologaci a nárazové testy přední části šasi,“ vysvětlil.
Newey zároveň uvedl, že přední zavěšení zůstalo beze změny, zatímco zadní část prošla menšími úpravami. „Vyvinuli jsme nový nos a výrazně přepracovali aerodynamické plochy. Základ vozu je podobný, ale přidali jsme velký aerodynamický balík společně s výrazným snížením hmotnosti,“ dodal.
Podle Neweyho má Aston Martin od nové verze velká očekávání, ale konkrétní zlepšení zatím nechce předpovídat. „Očekáváme velký krok vpřed, ale nerad bych uváděl konkrétní čísla. Uvidíme, až se vůz dostane na trať,“ řekl.
Britský konstruktér zároveň přiznal, že Aston Martin v minulosti zaostával v oblasti vývoje simulačních nástrojů. „Do technických simulačních nástrojů nebylo v minulosti dostatečně investováno. Tyto věci ale nepřepíšete a neověříte přes noc. Správné propojení simulací s reálným vozem vyžaduje čas,“ uvedl.
Aston Martin vstupuje do Velké ceny Maďarska z posledního místa v Poháru konstruktérů. Tým v dosavadním průběhu sezony získal pouze jediný bod, o který se postaral Fernando Alonso desátým místem ve Velké ceně Monaka. Nová specifikace AMR26 má být pro stáj zásadním pokusem o zvrat nepříznivého vývoje.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
