Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Lewis Hamilton startoval do závodu v Belgii z pátého místa, zatímco jeho bývalý týmový kolega George Russell vyrážel ze třetí pozice. Na dlouhé rovince Kemmel měl Russell problémy s rychlostí, čehož Hamilton využil k útoku.
Při souboji o čtvrté místo v zatáčce Les Combes se Hamilton snažil předjet soupeře po vnitřní straně. Jeho Ferrari však postihla nedotáčivost a následně narazilo levým předním kolem do pravé strany Russellova Mercedesu.
Russell se po kontaktu roztočil, skončil ve štěrku a závod pro něj okamžitě skončil. Sportovní komisaři následně udělili Hamiltonovi pětisekundovou penalizaci za způsobení kolize.
Podle verdiktu komisařů měl Russell dostatek prostoru na trati a Hamilton nedokázal mezi vozy udržet bezpečný odstup. Britský jezdec Ferrari si trest odpykal během zastávky v boxech za období virtuálního safety caru.
Hamilton s rozhodnutím nesouhlasil a trval na tom, že šlo o běžný závodní incident. „Byla to smůla pro něj i pro mě. Rozhodně jsem nechtěl, aby to tak dopadlo. Myslím si, že to byl závodní incident, takže jsem si nemyslel, že by měl být potrestán. Ale rozhodnutí je takové, jaké je,“ řekl po závodě.
Sedminásobný mistr světa zároveň uvedl, že se Russellovi ještě ozve. „Napíšu mu zprávu, protože se už nejspíš neuvidíme. To poslední, co člověk chce, je kolize s bývalým týmem nebo s jezdcem, kterého si velmi váží. S Georgem máme dobrý vztah, ale prostě se to stalo.“
Russell naopak svého bývalého týmového kolegu neobviňoval. Podle něj Hamilton nic neudělal úmyslně a šlo o závodní situaci. Přiznal však, že větší podíl viny nesl jezdec Ferrari.
Pilot Mercedesu zároveň vysvětlil, že se do celé situace dostal kvůli technickému problému. Jeho baterie se po průjezdu Eau Rouge vybila na nulu, což způsobilo výraznou ztrátu výkonu na rovince Kemmel. „Upřímně si myslím, že to byl závodní incident. Lewis to neudělal schválně. Více viny bylo na jeho straně, ale nešlo o žádný bezohledný manévr,“ uvedl Russell.
Hamilton nakonec projel cílem na čtvrtém místě, pouhých šest sekund od stupňů vítězů. Přiznal však, že jeho víkend ovlivnila už sobotní nehoda ve třetím tréninku, která zkomplikovala nastavení vozu i kvalifikaci. „Byl to těžký víkend. Za sobotní chybu nesu plnou odpovědnost. Kvůli tomu jsme neměli správně nastavené auto a v kvalifikaci jsem skončil níže, než jsme měli. Se správným nastavením jsme mohli bojovat o druhé nebo třetí místo,“ řekl Hamilton.
Britský jezdec také odhalil, že po kolizi s Russellem utrpěl jeho monopost značné poškození. Ferrari přišlo o část podlahy v levé přední části vozu, což znamenalo výraznou ztrátu přítlaku. Přesto dokázal dovézt vůz do cíle na čtvrté příčce a minimalizovat ztráty.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.