George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
George Russell měl ve Spa dobře rozjetý závod, když se po startu držel na třetím místě. Jeho šance na dobrý výsledek však výrazně ovlivnil problém s baterií na dlouhé rovince Kemmel.
Kvůli nedostatečnému dobíjení ztratil Russell několik pozic a stal se snadným terčem pro soupeře za ním. Při souboji s Lewisem Hamiltonem se pokusil bránit čtvrté místo, ale při průjezdu zatáčkou Les Combes došlo ke kontaktu.
Hamiltonovo Ferrari se dostalo do kontaktu s Mercedesem a Russell skončil mimo trať ve štěrkové zóně. Pro britského jezdce závod okamžitě skončil, zatímco Hamilton pokračoval dál a po penalizaci dojel čtvrtý.
Pro Russella šlo už o třetí závod v posledních šesti Velkých cenách, ve kterém nezískal body. Před Belgií nebodoval ani v Kanadě po odstoupení a v Monaku skončil kvůli penalizaci až na 12. místě.
Situace výrazně zkomplikovala jeho boj o titul. Zatímco jeho týmový kolega Kimi Antonelli ve Spa zvítězil a navýšil vedení v šampionátu, Russell nyní ztrácí na italského jezdce 50 bodů po deseti odjetých závodech.
Navzdory dalšímu neúspěchu Russell slíbil, že se nevzdá. Na sociálních sítích napsal: „Když nás srazí dolů, znovu se postavíme. Nezáleží na tom, kolikrát se to stane. Letos přišlo mnoho těžkých momentů, ale nepřestanu bojovat.“
Jeho frustrace byla patrná už během závodu, kdy po odstoupení ostře reagoval v týmové rádiové komunikaci. „Končím! Co se sakra stalo s nabitím baterie na rovince? Na rovince jsem neměl vůbec žádnou baterii!“ rozčiloval se Russell.
Následně dodal: „Kluci, tohle je nepřijatelné! Naprosto nepřijatelné!“ Po závodě pak vysvětlil, že problém s baterií měl zásadní dopad na jeho rychlost i bezpečnost.
„Už jsem vůči zklamání skoro otupělý. Když se to děje tak často, člověk si na to zvykne. Z nějakého důvodu se baterie po první zatáčce nedobila a já vyjížděl z ní s o 35 procent méně energie,“ popsal Russell.
Britský jezdec uvedl, že kvůli problému neměl k dispozici ani správný výkon hybridního systému. „Turbo se nedalo dohromady, takže jsem neměl žádný výkon. Na vrcholu Eau Rouge jsem měl nulové procento baterie. Upřímně, bylo to nebezpečné.“
Russell zároveň zdůraznil, že největší frustraci necítil kvůli samotné kolizi s Hamiltonem. „Myslím, že to byl závodní incident. Lewis neudělal nic nebezpečného, byla to jedna z těch situací, které se prostě stanou,“ řekl.
Podle Russella ho nejvíce mrzelo, že se kvůli technickému problému vůbec dostal do zranitelné pozice. „Po první zatáčce jsem byl ve skvělé pozici a chystal jsem se bojovat s jezdci přede mnou až do páté zatáčky. Místo toho mě předjeli tři vozy,“ dodal.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
