Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Ferrari během závěrečného předsezónního testu v Bahrajnu opět upoutalo pozornost. Tým přivezl SF-26 s několika novými aerodynamickými úpravami, které ihned vzbudily zájem soupeřů i odborníků. Nejvíce debat vyvolalo nové pohyblivé zadní křídlo, jež se odlišuje od většiny řešení ostatních týmů.
Už ve středu Ferrari testovalo menší křidélko u výfuku, které má zlepšit přítlak a stabilitu vozu. Následující den tým představil radikální novinku, rotující zadní křídlo využívající nové možnosti aktivní aerodynamiky sezony 2026.
Podle nových pravidel mohou být pohyblivé prvky jak na předním, tak na zadním křídle. Většina týmů používá známý systém DRS, kdy se klapka při rovince otevírá, Ferrari ale zvolilo jiný přístup. Horní části zadního křídla se při aktivaci otáčejí místo toho, aby se otevírala samostatná klapka.
Technický analytik Matt Somerfield upozornil, že jde o unikátní a technologicky odvážné řešení, které je zároveň vizuálně výrazné. Audi a Alpine sice přišly s vlastními alternativami, ale žádný tým nepoužil podobný rotační princip, což dělá Ferrari jediným s tímto typem konstrukce na startovním poli 2026.
Lewis Hamilton si nový systém během testů vyzkoušel jen krátce a odjel s ním pět kol, než se tým vrátil ke starší verzi. Přesto jeho první dojmy byly pozitivní a ukazovaly na inovativní charakter konstrukce.
Šéf stáje Fred Vasseur uvedl, že konečné rozhodnutí o nasazení nové verze při úvodní Velké ceně Austrálie zatím nepadlo. „Myslím, že všichni inovují. Někdy je to vidět, někdy ne,“ řekl a dodal, že viditelné změny nejsou tak zásadně odlišné od ostatních týmů.
V paddocku se také spekuluje, že některé stáje mohou mít problémy dostat se na letošní minimální hmotnost vozu 768 kilogramů, což je o 32 kilogramů méně než loni. Nové baterie, které vyrovnávají poměr výkonu mezi spalovacím motorem a elektrickou energií 50:50, ztěžují snižování hmotnosti, takže každé kilo je pro designéry citlivé.
Oliver Bearman přiznal, že Haas křídlo Ferrari pečlivě analyzoval, ale nakonec se rozhodl jej nepoužít. „Ano, viděl jsem to a vypadá to skvěle, ale je to také těžké,“ komentoval mladý Brit. „Každý o tom přemýšlel, včetně nás, ale vždy existuje kompromis.“
Bearman popsal svůj první dojem z křídla na trati: „Byl jsem za Lewisem a viděl jsem to a říkal si, ‚Co se děje?‘ Myslel jsem, že je to rozbité, ale ve skutečnosti je to opravdu inovativní a elegantní. Pokud to na trati funguje, Ferrari udělalo něco správně.“
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
