Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Nová éra Formule 1 přináší nejen revoluční technologie, ale i napětí kolem toho, jak se s nimi týmy a jezdci vypořádají. Carlos Sainz upozorňuje, že zavedení složitějších systémů rekuperace energie může být na některých okruzích testem nejen pro jezdce, ale i pro pravidla samotná.
Španělský pilot vyzval Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) a promotéry F1, aby přistupovali k novým předpisům s určitou flexibilitou. Podle něj mohou vysoké nároky na rekuperaci energie na tratích jako Melbourne či Džidda vyžadovat jemné doladění, aby vozy zvládly optimálně využít energii a zároveň zajistily bezpečnost a konkurenceschopnost.
„Myslím, že Melbourne bude určitě náročnější. Ale přesně nedokážu říct, protože jsem zatím nespustil simulace pro to, co nás čeká na trati,“ řekl Sainz pro Motorsport.com. Jeho slova odrážejí nejistotu, kterou pociťují nejen jezdci, ale i technické týmy, které se snaží odhadnout, jak budou nové systémy rekuperace energie fungovat v praxi.
Sainz apeluje na flexibilitu ze strany FIA a FOM. „Můj hlavní vzkaz je, že na začátku sezony bychom měli zůstat otevření. Je možné, že některá pravidla ohledně množství energie, kterou musíme získat a využít během kola, jsou přehnaná,“ upozornil španělský pilot. Podle něj některé okruhy mohou být v pohodě, jiné však pravděpodobně vyžadují úpravy.
Australský Albert Park nebo okruh v Džiddě mohou být energeticky náročnější, a proto je podle Sainze potřeba připravit se na možnost úprav. „Je to obrovská změna. Nikdo nemohl přesně předpovědět, kolik přítlaku a odporu vzduchu auta budou mít, ani jak týmy zvládnou využití ERS,“ dodal.
Jeho apel lze chápat jako preventivní varování, aby regulátoři zůstali pružní a umožnili týmům doladit systémy podle reálných podmínek. Rigidní přístup by mohl vést k neočekávaným problémům s výkonem nebo stabilitou vozu.
Podle zdrojů z paddocku některé stáje již nyní testují simulace specifických okruhů, aby zjistily, zda jejich ERS systémy potřebují jemné doladění. Týmy se tak snaží minimalizovat riziko problémů při prvních závodech a předejít potenciálním technickým komplikacím.
„Takže můj jediný vzkaz je zůstat flexibilní, místo abychom byli striktně fixovaní na určité úrovni energetického managementu,“ shrnul Sainz. Jeho doporučení reflektuje realitu, že hybridní monoposty letošní sezony jsou zcela odlišné od všeho, co F1 doposud zažila.
Nová pravidla nejen mění strategii využití energie během kola, ale zároveň ovlivňují aerodynamiku, chování vozu a celkovou konkurenceschopnost týmů. To je podle odborníků další důvod, proč musí regulátoři zůstat otevření k případným úpravám.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.