Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Sezona Formule 1 2026 se teprve rozjíždí, a přesto první závod v Austrálii už vyvolává otázky o tom, kdo bude patřit mezi favority. Šéf stáje Ferrari Fred Vasseur však varuje, že výsledky z Melbourne nemusí určovat průběh celé sezony a skutečný souboj o titul se teprve začne formovat.
Po závěru testů v Bahrajnu je podle něj stále velmi velmi obtížné přesně odhadnout, který tým má momentálně navrch, protože před závodem zůstává mnoho neznámých faktorů.
Vasseur připomněl, že testovací časy, i když Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo v Bahrajnu, nemusí odpovídat skutečné výkonnostní hierarchii. Různé týmy během testů zkoušely odlišné strategie, množství paliva nebo režimy motoru, takže přímé srovnání není spolehlivé.
„Je velmi velmi těžké mít jasný obraz o výkonnosti,“ řekl Vasseur médiím a zdůraznil, že pořadí z Melbourne pravděpodobně nebude odpovídat výsledkům na konci sezony.
Šéf Ferrari dodal, že letos bude rozhodující rychlost vývoje během sezony. „Všechny týmy se dnes velmi rychle vyvíjejí. Znamená to, že výsledky budou více záviset na schopnosti týmu rychle přivážet nové díly na trať než na tom, co ukáže Melbourne,“ vysvětlil.
I přes současnou nejistotu patří Ferrari mezi favority sezony. V Bahrajnu zazářil Charles Leclerc a přitáhl pozornost médií, zatímco další týmy jako Mercedes a McLaren ukázaly také silný potenciál. V paddocku se proto spekuluje o souboji tradičních velkých týmů o první čtyřku sezony.
Opatrnost Freda Vasseura má další důvod v souvislosti s novým technickým balíčkem a změnami pravidel pro sezonu 2026. Monoposty jsou lehčí a technologie hybridních jednotek se výrazně mění, což zvyšuje proměnlivost výkonnosti týmů.
Nejde přitom jen o výkon na trati. Náklady na vývoj a tlak rozpočtového limitu znamenají, že týmy musí pečlivě plánovat, jaké upgrady a kdy přivezou do dalších závodů. Vasseur upozorňuje, že právě to může zásadně ovlivnit průběh sezony a snižuje význam výsledků jediného závodu.
Podobná varování zaznívají i od dalších osobností paddocku. Šéfové týmů a analytici připomínají, že testovací časy nemusí být spolehlivým ukazatelem, protože jednotlivé stáje se během testů zaměřují na odlišné části programu.
Podle Vasseura a dalších odborníků bude souboj o mistrovský titul v roce 2026 spíše závodem vývoje než jednorázovým výsledkem. Melbourne tak představuje pouze první kapitolu dlouhého a dynamického příběhu sezony.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
