Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Max Verstappen znovu otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1. Přiznal, že by mohl šampionát „snadno“ opustit, protože je se svou kariérou spokojený a necítí potřebu zůstávat jen kvůli rekordům nebo statistikám.
V podcastu Up to Speed se ho ptali, jak vidí svou budoucnost ve Formuli 1. S úsměvem odpověděl: „Určitě jsem blíž konci, to je jisté.“ A vysvětlil: „Řekl bych, že současná pravidla mé kariéře moc nepomáhají, tak to řeknu.“
Pravidla pro rok 2026 přinesou nové pohonné jednotky a větší důraz na práci s bateriemi. Tento posun směrem k většímu energetickému managementu Verstappena podle jeho slov příliš neláká a není pro něj důvodem prodlužovat kariéru.
Jeho slova ale nepůsobí jako stížnost. Naopak zdůraznil: „Se svou kariérou ve Formuli 1 už teď jsem velmi spokojený. Mohu ji snadno opustit. Mám spoustu dalších projektů.“ Čtyři mistrovské tituly mu dávají pocit naplnění a jistotu, že už nyní dosáhl hodně.
Verstappen také opakovaně říká, že nechce v královně motorsportu závodit až do čtyřiceti let, jako například Fernando Alonso nebo Lewis Hamilton. Do Formule 1 vstoupil už v sedmnácti letech a právě velmi brzký start podle něj ovlivňuje, jak dnes přemýšlí o délce své kariéry.
Silný moment uvědomění přišel mimo závodní dráhu. Během lyžařského výletu s rodinou a přáteli si podle svých slov uvědomil, jak cenný je čas: „Minulý týden jsem lyžoval s dobrými přáteli a rodinou… Uvědomil jsem si, že je fantastické strávit spolu pár dní a opravdu si užít život.“
Z této zkušenosti vyplynula jedna z jeho nejsilnějších myšlenek: „Koho zajímá, že objíždíte svět 24krát ročně a honíte se za dalším titulem… Mně je jedno, jestli vyhraju čtyři nebo osm.“ Verstappen tím zlehčuje honbu za rekordy, která je ve F1 tradičně považována za hlavní měřítko úspěchu.
Ve své osobní rovině byl ještě upřímnější: „Chci žít svůj život. Žiješ jen jednou. A nechci strávit 25 let závoděním.“ Dodal, že možná zní dramaticky, ale nechce se stále jen honit za tituly a žít jen pro závodění.
Přestože má smlouvu s Red Bull Racing až do konce roku 2028, jeho slova potvrzují, že délka jeho kariéry nebude záviset jen na fyzické kondici. Rozhodující bude, kdy převáží jeho touha žít život nad vášní pro závodění a zda nová éra Formule 1 dokáže jeho motivaci ještě prodloužit.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
