Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Max Verstappen se během předsezonního testování v Bahrajnu otevřeně podělil o své obavy z nových vozů Formule 1 pro sezonu 2026. Podle čtyřnásobného mistra světa současná pravidla s důrazem na řízení hybridní energie přinesla jízdu, která je ,,anti-racing".
Nizozemec dokonce přirovnal nový model k „Formuli E na steroidech“ a řekl, že jako čistý závodník si raději užívá tradiční „flat‑out“ styl jízdy, který současné předpisy limitují.
FIA na tyto připomínky reagovala otevřeně, když ředitel pro monoposty Nikolas Tombazis uvedl, že sport je ochotný zvážit menší úpravy, zejména pokud jde o nasazování energie během závodů. „Slyšíme hlasy jezdců a bereme je vážně,“ řekl Tombazis médiím po testech v Bahrajnu, „můžeme provést drobné úpravy, aby vozy byly vyváženější a závody atraktivnější.“
Tombazis připomněl, že přechod na 50/50 rozdělení elektrické a spalovací energie byl součástí širší strategie, která měla přilákat nové výrobce jako Audi nebo General Motors do šampionátu, a že je důležité reflektovat zájmy všech zainteresovaných stran včetně výrobců a týmů.
Stížnosti na nové vozy nepřicházejí jen od Maxe Verstappena. Někteří odborníci a bývalí představitelé sportu, například Bernie Ecclestone, upozorňují, že nová pravidla mohou zkomplikovat závody a oslabit tradiční charakter Formule 1. Ecclestone varoval, že sport se „stává více inženýrským než jezdeckým“, což by mohlo odradit fanoušky.
Další světoví šampioni se k nové éře vyjádřili kriticky. Lewis Hamilton označil pravidla za „neuvěřitelně složitá“, zatímco Fernando Alonso upozornil, že nové vozy omezují radost z jízdy a mění styl řízení.
Na druhé straně někteří jezdci doporučují být ke změnám trpělivější. Carlos Sainz poznamenal, že veřejná kritika pravidel není „velmi chytrá“ a že konstruktivní zpětná vazba by měla probíhat spíše interně, aby se předešlo negativnímu cyklu spekulací mezi fanoušky.
FIA potvrzuje, že drobné úpravy jsou možné, ale všechny změny musí projít oficiálním schvalovacím procesem. Tombazis uvedl, že přibližně 90 % práce na systému nasazování energie je dokončeno, přesto zůstávají otevřené body, které lze doladit.
Generální ředitel Formule 1 Stefano Domenicali ujistil, že Verstappen i ostatní jezdci zůstanou ve šampionátu i přes změny pravidel. Dodal, že zpětná vazba všech 22 jezdců je brána v úvahu při dalším vývoji.
Nakonec se ukáže až během prvního závodu sezony, který proběhne 6. až 8. března v australském Melbourne, jak budou nová pravidla fungovat v praxi.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
