Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Max Verstappen se během předsezonního testování v Bahrajnu otevřeně podělil o své obavy z nových vozů Formule 1 pro sezonu 2026. Podle čtyřnásobného mistra světa současná pravidla s důrazem na řízení hybridní energie přinesla jízdu, která je ,,anti-racing".
Nizozemec dokonce přirovnal nový model k „Formuli E na steroidech“ a řekl, že jako čistý závodník si raději užívá tradiční „flat‑out“ styl jízdy, který současné předpisy limitují.
FIA na tyto připomínky reagovala otevřeně, když ředitel pro monoposty Nikolas Tombazis uvedl, že sport je ochotný zvážit menší úpravy, zejména pokud jde o nasazování energie během závodů. „Slyšíme hlasy jezdců a bereme je vážně,“ řekl Tombazis médiím po testech v Bahrajnu, „můžeme provést drobné úpravy, aby vozy byly vyváženější a závody atraktivnější.“
Tombazis připomněl, že přechod na 50/50 rozdělení elektrické a spalovací energie byl součástí širší strategie, která měla přilákat nové výrobce jako Audi nebo General Motors do šampionátu, a že je důležité reflektovat zájmy všech zainteresovaných stran včetně výrobců a týmů.
Stížnosti na nové vozy nepřicházejí jen od Maxe Verstappena. Někteří odborníci a bývalí představitelé sportu, například Bernie Ecclestone, upozorňují, že nová pravidla mohou zkomplikovat závody a oslabit tradiční charakter Formule 1. Ecclestone varoval, že sport se „stává více inženýrským než jezdeckým“, což by mohlo odradit fanoušky.
Další světoví šampioni se k nové éře vyjádřili kriticky. Lewis Hamilton označil pravidla za „neuvěřitelně složitá“, zatímco Fernando Alonso upozornil, že nové vozy omezují radost z jízdy a mění styl řízení.
Na druhé straně někteří jezdci doporučují být ke změnám trpělivější. Carlos Sainz poznamenal, že veřejná kritika pravidel není „velmi chytrá“ a že konstruktivní zpětná vazba by měla probíhat spíše interně, aby se předešlo negativnímu cyklu spekulací mezi fanoušky.
FIA potvrzuje, že drobné úpravy jsou možné, ale všechny změny musí projít oficiálním schvalovacím procesem. Tombazis uvedl, že přibližně 90 % práce na systému nasazování energie je dokončeno, přesto zůstávají otevřené body, které lze doladit.
Generální ředitel Formule 1 Stefano Domenicali ujistil, že Verstappen i ostatní jezdci zůstanou ve šampionátu i přes změny pravidel. Dodal, že zpětná vazba všech 22 jezdců je brána v úvahu při dalším vývoji.
Nakonec se ukáže až během prvního závodu sezony, který proběhne 6. až 8. března v australském Melbourne, jak budou nová pravidla fungovat v praxi.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
