Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Sezona Formule 1 pro rok 2026 začíná s výrazně novými pravidly, která mění nejen techniku vozů, ale i samotný zážitek ze závodění. Bývalý šéf F1 Bernie Ecclestone varuje, že tyto změny mohou fanoušky zmást a ohrozit tradiční charakter šampionátu.
Nové předpisy zavádějí téměř rovnoměrné rozdělení výkonu mezi spalovací motor a elektrickou energii, lehčí a menší vozy a aktivní aerodynamiku místo DRS, což zásadně mění styl závodění. „Na začátku sezony bude jistý zmatek, protože si všichni musí znovu osvojit pravidla F1,“ uvedl Ecclestone pro Sport.de.
Bývalý šéf F1 rovněž upozornil, že regulace nejsou příznivé pro styl Maxe Verstappena. „Není to o čistém závodění, ale o regulacích a pravidlech pro jezdce – nedělej to, nedělej tamto,“ dodal.
Ecclestone se obává, že změny mohou narušit tradiční DNA Formule 1. „Formule 1 byla vždy mistrovstvím jezdců, ne inženýrů. Teď F1 více soupeří s Formulí E. Možná se to fanouškům bude líbit, ale já si tím nejsem jistý. Hrozí, že přijdeme o fanoušky. Upřímně doufám, že se mýlím.“
Komentáře přišly po předsezonním testování v Bahrajnu, kde několik jezdců, včetně čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena, vyjádřilo obavy z nových vozů. Verstappen je přirovnal k „Formuli E na steroidech“, aby vyjádřil, jak odlišný je nový zážitek z jízdy oproti tradičnímu stylu Formule 1.
Kromě kritiky nových pravidel Ecclestone zmínil i možné favority sezony. „Mercedes je v čele,“ řekl a upozornil na George Russella: „Má schopnosti, ale musí prokázat zabijácký instinkt po celou sezonu.“
Podle něj mají týmy s motory Mercedes velkou šanci na titul. „Sledujte Ferrari! Doufám, že Ferrari bude hrát roli v boji o titul. Bylo by skvělé pro F1, kdyby se stali mistry světa,“ dodal.
Ecclestone připomněl, že nové regulace jsou součástí širší strategie přilákat výrobce jako Audi nebo General Motors a zvýšit technologický aspekt šampionátu. Varoval však, že přehnaný důraz na technologii může odsunout jezdeckou stránku do pozadí a odradit fanoušky.
Odborníci a analytici v paddocku se shodují, že sezona 2026 bude obdobím adaptace. Týmy i jezdci budou hledat optimální rovnováhu mezi elektrickou a spalovací energií, přičemž rychlost vývoje během sezony rozhodne o skutečných favoritech.
Z předsezonního testování vyplývá, že F1 vstupuje do nové éry s velkou nejistotou, ale zároveň s možností dramatických soubojů mezi tradičními velkými týmy.
Klíčové bude, jak rychle se týmy a jezdci dokážou přizpůsobit novým technologiím a využít je ve svůj prospěch.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
